Эксперты отрасли рассказали, когда машину без водителя можно будет заказать, как обычное такси. Аналитики перечислили причины, почему это случится нескоро, главной из которых стала цена, превышающая стоимость обычного автомобиля для такси в два-три раза.
Пока в России самое успешное беспилотное такси разработала компания «Яндекс» — её автомобили уже ездят в тестовом режиме в московском районе Ясенево. Опрошенные порталом Cnews эксперты рассказали, что полноценное внедрение подобных машин в экосистему города случится нескоро. Главная причина — их дороговизна. По оценке руководителя членского комитета Ассоциации интернет-разработчиков Дениса Новинкова, один беспилотный автомобиль стоит около $60 000, где половина суммы приходится на стоимость аппаратного и программного обеспечения, благодаря которому такси может ездить самостоятельно.
Но даже если бы беспилотные такси стоили как обычные автомобили, проявились бы другие проблемы. Например, программное обеспечение. Пока ни один автопилот не может полностью заменить человека и действовать в непредсказуемых ситуациях. В российских условиях даже обычная поездка рискует стать непредсказуемой для автопилота из-за того, что на дорогах может отсутствовать разметка, а их состояние зачастую неудовлетворительное (52,6% дорог в России соответствует нормативным требованиям). Зимой проблема разметки особенно актуальна.
Ещё одной причиной может стать связь: беспилотное такси должно постоянно обмениваться информацией с дорожной инфраструктурой без перебоев и на высокой скорости. Это способно обеспечить 5G-содединение, но в России его массовое внедрение пока не предвидится.
«При наличии определённой инфраструктуры связь между беспилотными такси можно осуществить через базовые станции 5G сотовых операторов, пропускной способности которых хватит для канального взаимодействия с роботизированными машинами. Не стоит забывать, что у станции 5G меньшее покрытие относительно других сотовых стандартов, и о повсеместном использовании на территории нашей страны речь не идёт», — сообщил директор по развитию компании Softlogic Дмитрий Ракович.
Также в число препятствий развёртывания даже полностью готовой системы беспилотного такси входит правовая основа. Например, пока неизвестно, как алгоритмы должны управлять автомобилем в случае, если столкновение неизбежно: сбить переходящего дорогу пешехода или протаранить автомобиль на встречной полосе.
В результате эксперты пока сдержанно оценивают перспективы развития беспилотных такси в России.
