В Калининграде начали тестировать новый троллейбус «Синара» с автономным ходом. Электротранспорт челябинского производства может ехать около 20 километров без подключения к контактной сети. Пока технику обкатывают на городском маршруте без пассажиров.
Новые троллейбусы выпускает компания «Синара — Городские машины» с 2023 года. Сейчас электротранспорт ходит по одному из маршрутов Челябинска. Образцы для тестирования отправили в Екатеринбург и Калининград.
Нас заинтересовал этот экземпляр наличием автономного хода, причём с относительно большим диапазоном — от 20 до 80 километров. 80 километров для нас — это съездить куда-нибудь в курортную часть области и вернуться обратно в Калининград. С коллегами мы долго общались на предмет того, сможем или не сможем мы взять на эксплуатацию троллейбус — посмотреть, куда мы на нём сможем доехать без восстановления контактной сети, как мы сможем заряжаться. В том числе, в планах наших — сможем ли мы разгрузить от контактной сети центральную часть города, чтобы мы могли проскакивать там на автономном ходу, — рассказал глава «Калининград-ГорТранса» Владимир Фомин.
В Калининград доставили модель с автономным ходом 20 километров. Как уточнил директор по продажам компании «Синара — Городские машины» Артём Дайренджи, это усреднённое значение. На продолжительность пути влияет температура воздуха, загруженность пассажирами, работа системы климат-контроля и другого оборудования.
«Запас энергии у троллейбуса на борту — 63 киловатт/часа. При этом на ход он тратит 0,9 киловатт/часа. Вот 0,9 умножайте на 20 — ну 20 киловатт/час он на тягу потратит на 20 километров. Соответственно, если вообще ничего не включать и просто ехать, желательно, не останавливаться — в таком варианте он проедет больше 60 километров», — пояснил Дайренджи.
По его словам, троллейбусы компании отличает яркий дизайн, большой процент остекления, широкие дверные проёмы — 1,4 метра. Обшивка сделана из пластика, что позволяет легко менять панели. Транспорт вмещает 90 пассажиров, в салоне можно установить до 37 кресел. Он оснащён системой климат-контроля и USB-розетками.
Месяц будет опытная эксплуатация, до 6 октября. Сейчас мы его катаем по своим маршрутам, смотрим состояние сети, в дальнейшем планируем запустить в эксплуатацию, в том числе в полной снаряжённой массе с пассажирами, чтобы мы могли посмотреть те частично утраченные маршруты, когда у нас троллейбус ходит в Чкаловск, Косму, Борисово, — сказал Владимир Фомин.
Представители компании «Синара — Городские машины» не стали называть точную стоимость троллейбусов. Артём Дайренджи отметил, что рыночная цена таких машин — от 33 до 38 миллионов рублей. Если Калининград решит покупать электротранспорт, то городу потребуется более 30 единиц.
«У нас на трёх троллейбусных маршрутах — 28 машин. Соответственно, с учётом коэффициента технической готовности порядка 32-33 машин надо будет привезти. <...> Это чтобы заместить существующий транспорт на маршрутах с учётом их продления. Условно, чтобы он не на Красной разворачивался, а ехал до Чкаловска», — заключил Фомин.
Отметим, что «Синара — Городские машины» производит троллейбусы на заводе в Челябинске. Организация уже заключила с уральским городом контракт на поставку 168 единиц техники. Компания входит в группу «Синара», которая в том числе выпускает поезда «Ласточка».