Свечи — не только ключевой элементы двигателя внутреннего сгорания, без которого не произойдет воспламенение горючей смеси, но и важный маркер контроля состояния мотора. По их состоянию и цвету налета можно многое сказать о самочувствии ДВС. Например, черный нагар — симптом необходимости ремонта. Подробности — на портале «АвтоВзгляд».
Эпоха «раз в год — на сервис, раз в три года — в шоу-рум» для россиян закончилась, а контроль и содержание автомобиля стали неотъемлемой обязанностью всех, кто не желает быть пешеходом. И дело не только в регулярной мойке и качественном обслуживании: надо еще собственные глаза и руки прикладывать. И чем чаще и внимательнее водитель производит осмотр — тем выше вероятность «поймать» неисправность на ранней стадии и отремонтировать дешево. Иначе можно покупать проездной.
Опытный шофер не постесняется раз в месяц выкрутить свечки и тщательно их осмотреть. Ведь они и о проблемах с зажиганием, и о повышенном расходе, и о некорректно подобранном масле расскажут. Например, черный нагар на свече — часто бывает, что на единственной из всех — подскажет неисправность лучше любого сканера: мотор переливает. Причем, на один цилиндр. И что же это значит?
Рвать на голове волосы и вызывать эвакуатор рано — сначала нужно проверить, что можно сделать самому и своими руками. Первым делом, осматриваем катушку зажигания или высоковольтные провода, в зависимости от конструкции ДВС. Целы? А наконечники, что идут прямиком на свечи? Если глазами не видно, то можно заменить одну «спорную» деталь, почистить свечку — ни в коем случае не щеткой или наждаком, а специальной химией — и продолжить исследование. Поездить недельку и вернуться к вопросу на следующих выходных.
Изменений нет? Копаем глубже: черный нагар на свече так же является признаком переливания форсунки. Их иногда надо чистить, и нередко удается это сделать буквально своими руками: специальный состав заливается в пластиковую бутылку, в которой с помощью обыкновенного автомобильного насоса создается давление в три атмосферы. Интегрируем в систему, заводим, даем поработать. После нужно будет заменить моторное масло.
Чистка форсунок на самодельном стенде — дело хорошее, но, увы, не всегда действенное. Так случается, что приходится снимать и везти на стенд уже профессиональный, где «форсы» почистят, настроят, если надо — переберут. Кстати, под форсункой часто стоит резиновый уплотнитель — самое время его заменить.
Велика вероятность, что после вышеописанных процедур мотор оживет, снизит свой аппетит, станет работать ровнее, а свечка более не будет чернеть. Подобная диагностика не составляет никаких сложностей и подвластна каждому, но позволит здорово сэкономить на обслуживании и продлит срок службы мотора. Следовательно, ее нужно сделать как можно скорее.
Автор: Эдуард Раскин