Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Думаю, что многие из вас видели на некоторых пассажирских платформах вот такие вот скобы, которые располагаются по всей длине этой самой платформы. Вроде как в комментариях тоже пару человек спрашивали про них. Тем не менее, встретить эти конструкции можно не везде, впрочем, в этой статье я про них расскажу.
В каких случаях устанавливают эти поручни на платформах?
Да, хоть и по конструкции - это, по сути, скоба, правильнее всё же называть её поручнем. Можно подумать, что они установлены для того, чтобы пассажиры держались на безопасном расстоянии от проходящих поездов. То есть некий физический барьер, выполняющий функции ограничительной линии.
Однако, в таком случае, эти самые поручни слишком далеко стоят, забирая весьма много полезной площади платформы. Помните, я написал в начале, что встретить их можно не везде? Так вот, устанавливаются они только там, где скорость проходящих поездов свыше 140 километров в час.
Как вы знаете, на платформах есть ограничительная линия, за которую заходить в любом случае нежелательно (за исключением момента посадки или высадки из поезда). Она наносится на расстоянии 75 сантиметров от края платформы. Однако, это ещё не вся опасная зона.
При движении поездов на скоростях более 140 километров в час по линии, у платформ на такой линии - опасной зоной считается всё, что находится ближе двух метров к краю платформы. И вот как раз на таких линиях, на расстоянии двух метров, на границе опасной зоны, устанавливаются те самые поручни.
Какова функциональная роль поручней?
Ну, во-первых, роль определенного барьера опасной зоны они, всё таки, выполняют. А во-вторых, проходящие на высоких скоростях поезда (особенно «Сапсаны» и, в прошлом, «Аллегро» со своими 200 километрами в час) создают сильные завихрения воздуха. И вот, чтобы пассажиров не унесло потоками воздуха от проходящих поездов, устанавливаются эти поручни, за которые можно держаться.
Вот, в принципе, и вся разгадка. В реальности, конечно, с платформы с расстояния полутора-двух метров ещё никого не уносило. Все эти страшные сказки, про затягивающий под себя «Сапсан» работают только в том случае, если человек стоит не на платформе, а на насыпи, а также очень близко. Однако, золотое правило безопасности - «лучше перебдеть, чем недобдеть», поэтому пускай поручни лучше будут. На случай, если в момент прохода «Сапсана», человек стоял прямо у ограничительной линии, в случае чего, будет за что зацепится.
Для удобства подписчиков в Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!