На прошедшей выставке Комтранс 2023 было очень много представителей Китая. Но времени и сил у меня на них уже не хватило. Поэтому "китайцев" я особо не снимал. Однако, уже на выходе с выставки заприметил брутальный внедорожник китайской народно освободительной армии.
Вот мимо него пойти уже не смог. Решил заснять со всех сторон. Заглянул в салон, под капот, рассмотрел подвеску. Ну и рассмотрел ценник, который немного испугал! Хотя может это просто я такой нищий.
Автомобиль в Москву привезли в 5-дверной версии. Всего было представлено два варианта, с разным цветом кузова, оба с механической трансмиссией.
Полный привод реализован так же, как и у нашего УАЗ. То есть жесткое подключение переднего моста. Здесь стоит 6-ступенчатая механика и раздаточная коробка с понижайкой.
Что касается двигателя, то под капотом двигатель на котором красуется значок Митсубиси. Это бензиновый турбо агрегат мощностью 211 л.с. Двигатель имеет объем 2.4 литра. Дизеля вроде как на этом внедорожнике пока не предусмотрено.
Длина кузова BJ 212 - 4360 мм. Хотя предыдущая армейская версия была чуть короче. В комплекте предлагается кондиционер, два динамика, задние парковочные датчики, а также системы ABS и EBD. Салон из кожзама.
История данного автомобиля ведет нас к середине 60-ых годов прошлого века. В 1965 году на пекинском автозаводе начинается выпуск нового армейского внедорожника, который по сути во многом повторял конструкцию советских ГАЗ-69 и УАЗиков. Возможно, в разработке участвовали и советские специалисты. В любом случае без СССР там не обошлось. В те времена Советы активно помогали Китаю в автопроме.
Например, 4-ехцилиндровый карбюраторный мотор BJ212 образца 1965 года являлся полной копией двигателя советского УМЗ-451. Зависимые передняя и задняя подвески на полуэллиптических рессорах – копия подвески УАЗ-452.
3-ех скоростная полноприводная КПП с 2-ухступенчатой раздаткой с понижающим рядом - аналогична коробке ГАЗ-69.
Причем в Китае BJ 212 производили, как с тентованной крышей, так и с цельнометаллической. В начале 70-х годов для нужд китайской армии завод в очередной раз модернизировал кузов армейского внедорожника,
начав производство з-дверной версии внедорожника. Тогда в задней части салона были установлены продольные скамьи на 6 мест и появилась возможность установки безоткатного орудия.
Внедорожник Beijing BJ212 длительное время выпускался ограниченными партиями для китайской армии, затем перешел в массовое производство и стал продаваться всем желающим. Автомобиль много раз менял силовые агрегаты, коробки передач. Но рамная конструкция и полный привод оставались неизменными.
В 1986 году появились дизельные версии внедорожника (причем дизель позаимствовали у англичан). Автомобиль претерпел массу модернизаций, в том числе менялась и архаичная подвеска. Например, спереди в какой то момент появлялась независимая пружинная подвеска. На некоторый период машина даже поменяла название вместо BJ-212 стала именоваться BJ-2020.
В 2008 году китайская армия окончательно отказалась от устаревшей модели 212. Заменив внедорожник на новую модель - BAIC Warrior. Поэтому дальнейшее производство шло только для гражданских нужд.
В 2022 году состоялась премьера обновленного внедорожника BJ212, который получил название Sniper. Собственно перед вами именно самая свежая версия автомобиля. Которую привезли на выставку в Москву.
Модернизированный BJ212 Sniper получил совершенно иное шасси, унифицированное с современной армейской моделью внедорожника китайской Армии BAIC Warrior и рассчитанное на повышенные нагрузки. Вместо независимой подвески, спереди вновь появился неразрезной мост. Расширена колея, по спереди установлены пружины, сзади мощные рессоры, при этом ходы подвески очень большие , этому позавидуют любые внедорожники.
В стандартную комплектацию современного BJ212 Sniper входят внедорожные шины. Заявленный дорожный просвет — 245 мм, угол въезда — 47 градусов, угол съезда — 35 градусов, а глубина преодолеваемого брода — 600 мм.
Сейчас BJ212 Sniper предлагается только с бензиновым лицензионным турбомотором Mitsubishi объемом 2,4 л, который выпускается в Китае и предлагается для «двести двенадцатой» модели. Двигатель выдает 211 л.с. при 320 Нм, в паре с ним установлена шестиступенчатая «механика». О чем я уже упоминал. Полный привод 4х4 — классический Part Time с понижающей передачей.
Sniper может иметь только закрытый четырехдверный кузов. Здесь вы можете заметить довольно странное решение с задней дверью, которой нет. Лишь небольшой люк для разгрузочно, погрузочных действий. Внешних изменений относительно классического внешнего вида 212-ого практически нет. Экстерьер решили оставить классическим.
Сейчас среди опций появились светодиодные фары вместо простых галогенок. Спартанский салон из жесткого пластика достался от базовой модели образца 2020 года, хотя вместо обычного радиоприемника теперь можно заказать медиасистему с сенсорным экраном.
А теперь про цену данного авто. В России за машину хотят нескромные 3 миллиона 950 тысяч рублей. В Китае запросы продавцов гораздо скромнее. В КНР BJ212 Sniper, в базе стоит чуть более 14 000 долларов, а в исполнении Hardcore с лебедкой, блокировкой дифференциала, светодиодными фарами и другими опциями цена возрастает до 18 000 долларов.
В следующем году у китайского вездехода появится современный салон, с нормальными обшивками дверей, торпедой и даже поговаривают о появлении дизеля и новой 8-ступенчатой коробке автомат. Вот такой он легендарный внедорожник Китая, который уже можно купить в Москве.
Видео для подписчиков смотрим далее.
Как думаете, найдутся чудаки желающие купить китайский "уазик" за 4 миллиона рублей???