Во времена Советского Союза одной из самых престижных профессий было шоферское дело. Особенно уважали людей, которые управляли грузовыми автомобилями. В СССР было из чего выбрать, говоря об отечественной автомобильной продукции, однако многих привлекали иностранные ЛИАЗы. Производились данные автомобили на Чешском заводе, а особой популярностью пользовались ЛИАЗ-100.
Полюбился советским шоферам этот грузовик за свои передовые для того времени технологии. Одного взгляда на машину было достаточно, чтобы понять, что она из Европы. Поражала цветовая раскраска, ведь машины окрашивали в приятный оранжевый цвет. Были и экземпляры голубого окраса. Однако нельзя было так просто сесть за руль и поехать. Нужны были особые навыки.
Кабинный модуль внутри был просторнее относительно отечественной техники, он был геометрически правильным. Примечательно, что кроме самого шофера, рядом могли ехать два пассажира, и им не было тесно. Основным назначение грузовика были дальнобойные рейсы, а для этого в задней части кабины проектировщики разместили спальное место, которое откидывалось, когда было не нужно. Неудобством было то, что кабине не имела возможности откидываться, что осложняло доступ к моторному отсеку при необходимости его ремонта или обслуживания. С течением времени данный нюанс был устранен.
Управление радовало водителей, руль был больше, чем у отечественных собратьев “сотого”, а приборная панель считалась передовой для того времени. На ней удобно размещались разные переключатели, приборы и датчики.
В движение автомобиль приводился мощным дизелем, а основным отличием было наличие аж двух стартеров, один из которых был запасным. В итоге получалось так, что проехавшись на грузовике один раз, советские шоферы не желали больше ездить ни на чем другом.
А вы управляли грузовиком марки ЛИАЗ-100, поделитесь своим опытом в комментария.