Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Психолог Андрей Меркулов

Что спасло или чуть не погубило рейс U6-1383

Защита от «дурака» — это универсальное правило, придуманное, чтобы помогать, а порой и спасать!  Типичным и, пожалуй, самым бытовым примером такого правила является невозможность отправить электронную форму, без заполнения некоторых её полей. Там не просто будет стоять символ «*», говорящий о том, что эта графа обязательна для заполнения, а сама форма не отправится, если это поле было пропущено или там были введены не те символы. Конечно, это порой бесит, но в целом – это хорошо зарекомендовавшая себя система, защищающая нас от ошибок и сбоев из-за «дурака». Но «дурак» здесь – это не столько про тупость или недальновидность отдельных граждан, порой действительно нарывающихся на вручение премии Дарвина, сколько про неизбежные последствия того, что все мы – люди, а не роботы. Кто-то поссорился с партнёром утром, кто-то не выспался, кто-то получил отказ на собеседовании, а кто-то три раза переболел ковидом… В общем там, где есть человек, обязательно будет присутствовать и пресловутый чело

Защита от «дурака» — это универсальное правило, придуманное, чтобы помогать, а порой и спасать!  Типичным и, пожалуй, самым бытовым примером такого правила является невозможность отправить электронную форму, без заполнения некоторых её полей. Там не просто будет стоять символ «*», говорящий о том, что эта графа обязательна для заполнения, а сама форма не отправится, если это поле было пропущено или там были введены не те символы.

Конечно, это порой бесит, но в целом – это хорошо зарекомендовавшая себя система, защищающая нас от ошибок и сбоев из-за «дурака». Но «дурак» здесь – это не столько про тупость или недальновидность отдельных граждан, порой действительно нарывающихся на вручение премии Дарвина, сколько про неизбежные последствия того, что все мы – люди, а не роботы. Кто-то поссорился с партнёром утром, кто-то не выспался, кто-то получил отказ на собеседовании, а кто-то три раза переболел ковидом…

В общем там, где есть человек, обязательно будет присутствовать и пресловутый человеческий фактор, а значит вопрос не в том будет ошибка или нет, а в том, когда, где и чем она может обернуться. Несложно догадаться, что самые страшные ошибки – это ошибки приведшие к потере здоровья и тем более жизни.

Для снижения вероятности или значимости подобных ошибок в соответствующих сферах деятельности создаются служебные или профессиональные протоколы. Важный для каждого из нас пример применения таких протоколов – это медицина. Оно и понятно, ведь цена ошибки врача – здоровье, а порой и жизнь пациента. Очень утрировано это можно описать практикой, когда врача отработавшего строго по протоколу, но уморившего пациента не тронут и пальцем, а вот условного гения, спасшего жизнь человека в обход, действующего протокола могут уволить или что называется лишить лицензии. Да, оборотной и безусловно тёмной стороной защиты от «дурака» является и защита от «гения», но так как первых сильно больше, чем вторых системы жёстких протоколов будут существовать и впредь.

-2

А теперь друзья о том, какое – это имеет отношение к нам – обычным людям и причём тут психология. Но сперва еще один пример, причём очень даже свежий.

Буквально несколько дней назад, пассажирский лайнер Эйрбас А320 авиакомпании «Уральские авиалинии», выполнявший рейс из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в 180 км от Новосибирска. Причём сел, что называется в чистом поле.  К счастью из 167 человек пассажиров и 6 членов экипажа никто не пострадал! Если, конечно, не считать того, что эти люди пережили в последние перед успешным приземлением минуты.

Гражданская авиация – это территория, где все протоколы буквально выстраданы. Здесь цена ошибки огромна! Знаменитое «маска сначала на себя» - это потому, что так выживало больше людей! Даже суперопытный пилот, который уже 30 лет за штурвалом и знает всё наизусть, не может просто так взлететь – он должен под диктовку второго пилота проверить состояние всех систем и приборов. Сегодня уровень развития протоколов в этой сфере таков, что любая авария скорее говорит об их нарушении, нежели несовершенстве.

-3

И мне в этой связи было любопытно узнать еще об одном протоколе для пилотов, столкнувшихся с нештатной ситуацией в воздухе, о котором я ранее не знал и который был бы полезен для каждого из нас. Когда пилоты уже почти долетевшего до Омска рейса сообщили диспетчерам о проблемах с гидравликой стало понятно, что разбега полосы аэропорта Омска может не хватить. Она относительно небольшая – 2,5 км.  Так вот, прежде, чем принять решение лететь в сторону запасного Аэродрома (Новосибирска), потому что взлётно-посадочная полоса там 3,5 км, пилоты нарезали круги над Омском. И не для того, чтобы выработать топливо перед посадкой (это тоже протокол, но он был бы задействован ели бы посадка предстояла именно здесь).

Удивительно, но в этой ситуации протокол предусматривал это для того, чтобы пилоты смогли подумать! То есть не пороть горячку, а взвесить все за и против, успокоиться и принимать обдуманное решение. Я не знаю было ли их решение верным, ведь судя по тому, что посадку была вынужденной за 180 км до запасного аэродрома, с топливом или его расчётом могла выйти накладка. Но для меня как психолога здесь прежде всего важно, что оно было обдуманным!

-4

Так и мы с вами друзья, прежде чем что-то сказать или сделать, особенно если это «что-то» важно для нас или наших близких можем немного «покружить» над проблемой, чтобы принять взвешенное решение. Впрочем, если кружить слишком долго могут возникнуть и ничуть не меньшие проблемы.

И кстати, а у вас есть какие-то собственные протоколы, которые спасали и, быть может, продолжают спасать вас от чего-либо!? Поделитесь пожалуйста в комментариях! А то времена сейчас не то, чтобы спокойные – было бы полезно обменяться опытом 😎