L7 — это третья по счету модель китайского концерна LIXIANG. Как это часто бывает с дорогими новинками, не обошлось без многочисленных сравнений кроссовера с представителями Большой немецкой тройки. Разбираемся, действительно ли L7 так хорош.
Что такое L7
Тот, кто еще мало знаком с продуктами компании LIXIANG, легко может спутать L7 с L8 или даже с флагманским кроссовером L9. Действительно, автомобили очень похожи и внешне, и технически. L7 и L9 построены одной платформе, которую использовала модель One, выпущенная еще в 2018 году.
L7 — это младшая модель китайского концерна LIXIANG.
Однако L7 имеет укороченную на 100 мм колесную базу — 3005 мм. Общая длина кроссовера — 5080 мм, ширина — 1995 мм, а высота — 1800 мм. Примечательно, что L7 длиннее, чем актуальные версии немецких кроссоверов Audi Q7, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE.
Внешне L7 мало похож на немецких конкурентов. Экстерьер более футуристичный, но при этом не менее сдержанный и строгий. Обтекаемые формы в совокупности с размерами кроссовера создают впечатление массивности и статусности.
Головные фары установлены в переднем бампере. Из-за черных элементов они практически не выделяются на его фоне. Зато выделяется светодиодная полоса ходового огня, которая обрамляет нижнюю кромку капота.
Основные блоки передних фар установлены в бампере, а сверху расположен массивный ходовой огонь.
Задняя оптика также заключена в единый корпус и растянута во всю ширину кормы. Такое решение применяется и у немецких моделей — например, у Porsche Cayenne.
На передней кромке крыши расположен лидар, а на передних крыльях — камеры. Дверные ручки утоплены в корпус, а выдвижной механизм срабатывает только при разблокировке замка. Два лючка, расположенных на задних крыльях слева и справа, напоминают, что перед нами — последовательный гибрид.
В базе кроссовер идет на 20-дюймовых легкосплавных дисках.
В базе кроссовер идет на 20-дюймовых колесах.
Над стеклом двери багажного отсека расположен аккуратный спойлер.
L7 — городской кроссовер, но клиренса в 180 мм вполне хватит, чтобы поехать на дачу или на природу.
Если раньше при описании китайских моделей часто упоминали о зазорах в палец толщиной между кузовными деталями, то теперь этого нет и в помине. Если говорить откровенно, то некоторые современные европейские машины собраны хуже, не говоря уже об американских.
Задняя светодиодная оптика объединена в один корпус.
Что внутри
L7, в отличие от флагманского L9, двухрядный. При этом все сиденья имеют электрорегулировки. В том числе регулируется и задняя спинка трехместного дивана. Все элементы салона отделаны кожей наппа. Качество материалов и строчка — на уровне европейских моделей. Салон L7 не разочарует даже любителей премиальных немцев.
Привычной приборной панели перед водителем нет. Основная информация — скорость, режим движения, навигация и запас хода — выведена на отдельный монитор, установленный на рулевом колесе, а также проецируется на лобовое стекло. К экрану на руле нужно привыкнуть, а проекция очень информативна, но при этом не отвлекает от дороги.
Небольшое информационное табло, установленное прямо на руле — интересное решение.
На руле со скошенной нижней частью также установлены два блока кнопок. Они отвечают за управление громкой связью и мультимедиа. Примечательно, что кнопки — сенсорные, а бегунки — физические. Селектор выбора режима движения автомобиля установлен на рулевой колонке.
На передней панели установлены два монитора диагональю 15,7 дюймов каждый. Центральный отвечает за мультимедиа и основные настройки, такие как управление климатической установкой, активация подогрева и вентиляции сидений, а также выбор режимов работы подвески. На пассажирский монитор выведена информация с медиасистемы.
Два монитора мультимедиа смещены на правую сторону торпеды.
Еще один монитор 15,7 дюймов можно заказать в качестве опции. Он устанавливается на потолке с помощью специального крепления с электроприводом. В этом случае задние пассажиры получат доступ к собственной развлекательной системе.
В распоряжении водителя и пассажиров аудиосистема Dolby Atmos с 19 динамиками и сабвуфером. Она отлично справляется со своими задачами, будь то прослушивание музыки или просмотр фильма. К домашнему кинотеатру теперь добавился еще и кинотеатр на колесах.
На центральном тоннеле находится ящик для мелких вещей, подстаканники и беспроводная зарядка.
Объем багажника — 242 л или 640 л, если сложить задние сиденья.
Техника и технологии
Платформа L7 предусматривает полностью независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной конструкцией сзади. Также устанавливают пневматические элементы Li Magic Carpet и адаптивные амортизаторы. Все тормозные механизмы — дисковые, вентилируемые.
В отличие от многих китайских кроссоверов, L7 — это гибрид. Под капотом у него установлен бензиновый 4-цилиндровый турбированный двигатель объемом 1,5 литра, который выдает 154 л.с. Однако с колесами ДВС никак не связан. Двигатель работает по экономичному циклу Миллера и выполняет функцию генератора — заряжает тяговую батарею емкостью 42,8 кВт·ч. Расход топлива составляет 7,1 л. Заявлено, что на чистом электричестве L7 готов проехать 210 км, если считать по китайскому циклу CLTC. А если заправить полный бак бензина — 65 л — то запас хода составит 1315 км по тому же циклу CLTC или 1100 км по циклу WLTC.
Батарея питает два электромотора, которые приводят кроссовер в движение. Передний двигатель выдает 177 сил, а задний — 272 силы. Суммарная мощность силовой установки — 449 л.с. и 620 Нм. Это позволяет L7 ускоряться до 100 км/ч за 5,5 секунд, что очень неплохо для 5-метрового кроссовера. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.
L7 оснащен двумя электромоторами — на 177 и 272 силы. ДВС привычно расположен в передней части автомобиля.
В базе L7 оснащен адаптивным круиз-контролем, который использует процессор Horizon Journey 5, осуществляющий 128 триллионов операций в секунду. За доплату доступен автопилот, который имеет два чипа Nvidia Orin-X производительностью 508 топс.
За безопасность отвечает комплект подушек, который включает в себя боковые шторки и защиту коленей водителя.
Стоит ли упоминать о таких мелочах, как электроподогрев лобового стекла или боковые зеркала с подогревом и электрорегулировками, когда речь идет о действительно технологичном автомобиле?
Кому подойдет L7
L7 — комфортный и вместительный автомобиль с высоким уровнем оснащения. Он подойдет как в качестве семейного транспорта, так и в качестве машины на каждый день.
На втором ряду достаточно просторно, а сиденья оснащены электрорегулировками.
Запаса мощности вполне хватает и в городе, и на трассе — даже по сравнению с моделями Большой немецкой тройки.
Передвигаться от дома до работы и обратно можно на электричестве — особенно, если есть возможность поставить машину на зарядку на ночь или днем на офисной парковке. В то же время наличие бензинового генератора не привязывает владельца к розетке. Отправиться в путешествие можно и при разряженной батарее — достаточно будет просто вовремя заправлять топливо.
Последовательный гибрид может стать первым шагом в комфортном переходе от автомобиля с ДВС к полноценному электрокару. Получится прилично экономить на топливе и всегда иметь возможность воспользоваться машиной, не тратя время на зарядку батареи.
Больше фотографий и информации вы можете найти на официальном сайте компании "Unity Auto". Вы можете также воспользоваться удобным конфигуратором, чтобы собрать подходящую вам комплектацию понравившейся модели авто и получить актуальную стоимость вашей конфигурации.
Полные видео-обзоры без "воды" топовых электромобилей из Европы, США и Китая уже доступны на официальном канале компании "Unity Auto Moscow".
Вы можете связаться с менеджером автосалона "Юнити Авто" и задать любые интересующие Вас вопросы в Телеграм или Whatsup.
Или по телефону в Москве:
+7-901-428-00-00
Подписывайтесь и оставляйте комментарии, мы рады каждому новому читателю!
С уважением, команда "Юнити Авто"