Как и следовало ожидать, из-за параллельного импорта моторных и прочих автомасел зарубежных брендов, упаковка которых раньше многим автовладельцам была хорошо знакома, вдруг начала меняться. На рынке всё чаще встречаются канистры ведущих мировых производителей или не того цвета, или без специальных кодов проверки подлинности, или вообще без защитной фольги в горловине.
Что это: контрафакт, явная подделка или так и должно быть? Разбираемся и вносим ясность.
Конечно, ни о каких ребрендингах от производителей речь тут не идёт. Причина – исключительно в пресловутом параллельном импорте, который стал возможен после введения западных санкций против российского рынка. Масла зарубежных брендов, ушедших из России, теперь поставляются в нашу страну в том виде, в котором продаются на рынках Европы, Азии, Америки и других стран. И можно констатировать, что вид тары изменился в отношении всех мега-брендов, ушедших из РФ.
У каких-то канистр стал немного другой дизайн и даже цвет, а также цветовая гамма привычных этикеток и наклеек. Кроме того, многие потребители озабочены тем, что на многих параимпортных канистрах разных брендов отсутствуют элементы по проверке подлинности продукции либо их стало намного меньше, а также нет защитной фольги в горлышке.
Все эти изменения происходят именно от того, что масла приходят с других рынков, для которых они и производятся. Кроме того, что существует много различных производителей фасовочного материала (отсюда и другой дизайн, цвет), защитные “сервисы” на упаковке (для проверки подлинности) там не применяются в таком количестве, как у нас. Индустрия подделки автомасел, которая имеет место в России и СНГ, там, можно сказать, отсутствует. Поэтому и не заморачиваются сильно.
Даже если на импортной канистре отражён какой-либо QR-код, то это не способ проверить подлинность продукта, а обычное обозначение заводского номера артикула, партии и т.п., который для российских пользователей цифровых сервисов может ничего и не показать.
Той же фольги в горлышке может не быть по причине того, что в европейских странах, например, в Германии закон об утилизации предполагает повышенный утильсбор при использовании любого металлического материала в упаковке, что увеличивает стоимость товара. Поэтому многие тамошние производители фольгу могут и не применять.
Несмотря на это, на этикетках канистр большинства марок всё же присутствует информация на русском языке, кроме некоторых брендов. Дополнительно на товарах параллельного импорта присутствует и наклейка (или отметка) Евразийского соответствия (EAC) – единый знак для рынка членов Евразийского экономического союза, свидетельствующий, что продукция прошла процедуры оценки соответствия, установленные Таможенным союзом.
Без изменений остаются пока только южнокорейские бренды ZIC и KIXX, которые ещё продолжают официальную работу в РФ, поставляя продукцию в привычной для россиян таре. Но по последней информации, они вскоре тоже могут покинуть российский рынок по примеру европейских и американских производителей.
Естественно, всё это не отменяет того факта, что в таких “привлекательных” условиях изготовители контрафактной и фальсифицированной продукции в стране могут активизироваться. Поэтому нелишним будет напомнить, что приобретать фирменные масла, даже если зарубежные бренды поставляются сейчас по параллельному импорту, со 100-процентной уверенностью можно исключительно в проверенных временем магазинах, которые до ухода брендов из страны имели статус официальных дилеров или авторизованных точек продаж этих марок.
И конечно, у продавца всегда должны присутствовать необходимые сертификаты на всю предлагаемую продукцию. В некоторых случаях, например, на оригинальные OEM-масла Toyota, Nissan и другие, можно потребовать документ импорта (так называемый коносамент) или таможенные декларации.
Реклама, ООО «Колеса Даром.Ру», www.kolesa-darom.ru, erid: 2VtzqwDsNwV
✋ Подписывайтесь на блог. В ближайшее время оповестим о шинных новинках сезона и ознакомим с лучшими вариантами зимней резины!😉
#авто #масла #обзор #моторные масла #контрафакт #импорт #двигатель #расходники #внедорожники #транспорт