Многие могли уже заметить, что мы находимся на переломном моменте освоения пилотируемой космонавтики. Это не только введение в эксплуатацию многоразовых космических кораблей нового поколения с цифровыми системами управления, но и переход на массовость космических экспедиций.
К таким именитым игрокам как США и Россия, прибавился Китай со своей собственной орбитальной станцией, а частные фирмы запускают в космос независимые туристические экспедиции, число которых будет только возрастать.
Среди новых игроков, пробующих свои силы в пилотируемой космонавтике, оказалась и компания «Боинг», разрабатывающая собственный космический корабль и спасательный скафандр для него.
Говорить о скафандрах, которые находятся на этапе создания, дело не благодарное т.к. в процессе разработки практически все изделия претерпевают большое количество изменений и в результате оказываются совсем не похожи на первоначальные прототипы, знакомясь с которыми мы получаем первичные представления о создаваемой модели.
Любители космонавтики наверняка видели концепт спасательного скафандра от фирмы Боинг, а самые внимательные обратили внимание на большую поперечную молнию- застежку, расположенную в области живота.
На первый взгляд можно было бы сказать, что это распах, через который надевается скафандр, но на большинстве фотографий он во-первых, раскрыт. Во-вторых, расположен не в самом удачном месте, что бы астронавту было легко его надевать. В-третьих, под ним нет никаких отверстий, а только наглухо закрытая оболочка, в связи с чем возникает законный вопрос, зачем вообще скафандру нужна такая большая молния – застежка и почему ее нет на других моделях?
На самом деле это очень важная деталь космического скафандра, которая так и называется «распах» и применяется в скафандрах аж с пятидесятых готов прошлого века.
Дело в том, что при создании избыточного давления внутри скафандра, его оболочка выпрямляется и принимает жесткий вид подобно надуваемому матрацу и далеко не факт, что в надутом виде, форма скафандра будет соответствовать форме кресла. Что бы в этом убедиться, достаточно попытаться согнуть матрац и усадить его на обычный стул. При таком несоответствии, скафандр может выпрыгнуть из посадочного места, а космонавту будет очень сложно, или вовсе невозможно занять нужную позу.
Существует несколько вариантов решения этой проблемы, один из них – изготовление скафандра в «сидячем крое». Сшитая таким образом модель со стороны выглядит нелепо, а космонавт похож в нем на сгорбленную гориллу. Но стоит в таком скафандре разместиться в кресле космического корабля, и он мгновенно приобретает идеальную удобную форму.
Еще одним эффективным способом придать скафандру нужную форму для размещения в кресле летательного аппарата, является "распах" в области живота, Например, такое решение было использовано на советском скафандре «С-9» и высотном компенсирующем костюме ВКК-1
"Распах" представляет из себя что-то на подобии сумки-кармана, находящегося на уровне живота, который застегивается при помощи застежки-молнии. При этом, края кармана, на которых расположена окантовка молнии, имеют небольшой изгиб.
Когда космонавт находится вне кресла космического корабля, молния держится открытой и скафандр имеет форму кроя стоящего человека, что повышает удобство при хождении и подготовке к полету.
Непосредственно перед посадкой в кресло, или уже в нем, молния застегивается натягивая оболочку, благодаря чему приобретается крой сидячего человека, поэтому, при создании в скафандре избыточного давления, он более органично сочетается с профилем кресла, повышая эргономику и комфорт астронавта.
Нужно ли применять один из способов придачи скафандру сидячего кроя, или можно обойтись без него, решается в каждом отдельном случае и зависит от многих факторов, начиная с углов наклона спинки кресла, угла сгиба тазобедренных и коленных суставов, а так же функциональности самого скафандра.
Не обязательно ставить лайк, и подписываться на канал «Прогулки в стратосфере» – если информация была интересной и полезной для расширения кругозора, это уже очень хорошо.