Давайте закрывать тему. Аж бесит уже!
Основная масса китайских мотопедов - это очень простые эндурики, питбайки, скутеры и лёгкие дорожные мотоциклы🐂
Про скутеры🛵 вообще бессмысленно говорить. На фоне стареньких японских полтинников китайцы бледный след чьей-то больной фантазии. Моторы спертые у японцев, но сделанные плохо. Как и все остальное... как правило все это со вторых рук уже продаётся годами на авито и стоит ничего ввиду полной никчемности. На общем фоне иногда попадаются ксерокопии итальянцев и там мало по малу ещё можно что-то здравое найти. Например, Stels Outlander. Копии Dax и Monkey местами живучие, но с учётом более кубатурных моторов в сравнении с оригиналом ездить на этом страшно и опасно.
Эндурики made in China заманчиво, если на что-то приличное денег не хватает. Но тут надо понимать что и откуда. Есть пара стабильно работающих моторов, которые надо ловить в цензурные рамах и ходовка попроще и покондовее. Оно все всегда упаковано а-ля "пушка-гонка RRR покоритель бездорожья", но на деле каждый типа поставщик набирает всю херню как конструктор на разных заводах и где-то в подвале рядом с пошивом пуховиков люди как могут собирают👲🇨🇳. Порою очень плохоо - ни обслужить, ни разобрать, эргономика под пятиногого попорука, куча лишних кронштейнов под хрен пойми что. Главное поаляпистее и с алиэкспрессными допами, а там публика уже изрядно перепрошита... схавает.🙃 Японским аналогам в схожих весовых категориях и ТТХ проигрывают во всем, но кое чем ввиду нищебродства поживиться можно. Лично под себя держу идею Stels Trigger и Forsage 450. То, что якобы злое и соревновательного уровня тоже я бы сказал "вокруг дачи с набором инструментов racing team". Пиарные материалы сняты с привлечением гонщика, который то же самое на этом же мотоцикле сможет исполнить вообще без любого одного колеса, а дальше лотерейное качество😎
На китайских дорожниках я поездил изрядно всех типов и мастей и только с них за все время работы в журнале я падал раза три по вообще детским поводам. Плюс оно частенько не заводилось или ломалось в процессе теста. Особенно китайские спорты. Помню Patron что-то там закос под R125 это ад горит в аду. Про Ямасаки я вам уже отдельно рассказывал🤢
Про ремонт. Очень часто я зарекаюсь не брать на ремонт любую китайскую технику. Оно никогда не приезжает просто на ТО. Всегда нужен ремонт с последующим додумыванием конструкции. Мануалов толком нет, про моменты затяжки резьб тоже никто не слышал. Процесс заказа и покупки запчастей надо добавить в какую-то категорию арнухи... Мы много в свое время начинили эндурей, мопедов и квадров... даже сарафанное радио образовалось, но больше я не хочу🤪 Неблагодарное и неприбыльное дело. Но клиентов много
Итого: китайские мотоциклы за редчайшим исключением как китайская обувь и платные семинары про успешный успех - на старте вроде заманчиво, на выходе всегда обидно и жалко потраченного времени. При отсутствии денег (надо в первую очередь осознать, что так жить нельзя и хоть что-то заработать а не покупать амно и вкладывать в него) поиграться можно, но желательно на каждой стадии отдавать себе отчёт почему и зачем все это. Удачные модели есть. Тот же Stels Flame. Крепкий и ресурсовый любимчик мотошкол. Но уж лучше Бажаж Dominar или NS200.
Ещё заметьте в каких количествах и как долго по времени такие мотоциклы продаются на авито. Система купил-встрял в действии. И многие наивно ещё пытаются пересобрать те же самые эндуро на японских запчастях, но с русским подходом к ремонту и топором. Пересевшие с китайцев на японцев или европейцев яростные нахваливатели китайцев обратно не возвращаются никогда. Такие дела...