«Юсуповская» карета
В апреле 2015 года в музей‑заповедник «Царское Село» после длительной реставрации вернулась карета XѴIII века — один из экипажей императрицы Екатерины II.
Работу над редчайшим экспонатом доверили мастерам столичного реставрационно‑исследовательского объединения «Феномен» —
поэтому карете пришлось совершить путешествие из Петербурга в Москву и обратно.
Четырёхместный экипаж, изготовленный в Лондоне, — свидетель пышных церемоний российского императорского двора. За последние 100 лет карета пережила много перемещений и не всегда хранилась в идеальных условиях. Утратив свой блеск и часть деталей отделки, покрытый слоем пыли, этот предмет даже в таком состоянии выделялся среди других карет музейного фонда качеством, гармоничностью и изяществом исполнения.
В коллекцию музея‑заповедника «Царское Село» карета поступила из бывшего Придворно‑конюшенного музея, чьё собрание императорских экипажей расформировали в 1928 году. В его описях карета числилась как экипаж французской работы, приобретённый в 1809 году для императора Александра I. Однако конструкция и декор экипажа больше соответствуют каретам 1760 – 1780 годов, а при более тщательном осмотре на задних рессорах экипажа обнаружилось клеймо «London».
В «Книге парадных экипажей» за 1821 год указывается, что до 1809 года
карета находилась у великого князя Константина Павловича. В описи конюшенного имущества Константина Павловича данная карета именуется «Юсуповской», с пометкой, что в 1796 году она была принята из 1‑й части Придворно‑конюшенной конторы (городовые императорские экипажи) в 4‑ю часть (конюшенное имущество внуков императрицы), а ранее, в 1783 году, была приобретена у князя Николая Борисовича Юсупова. Эти данные подтверждает рисунок, сохранившийся в фонде Русского музея: на нём изображена данная карета с пометкой «Юсуповская в 4‑й части».
Время изготовления экипажа может быть приближено к 1774 году (дата первого визита Н. Б. Юсупова в Лондон) и ограничено 1783 годом, когда карета была занесена в списки Придворно‑конюшенной конторы.
Карета была неоднократной участницей пышных церемоний русского
императорского двора. В учётных книгах того времени не ставились отметки о церемониях, в которых принимал участие тот или иной экипаж, зато сохранились записи о датах и характере ремонтов кареты перед торжественными событиями. Так, «поновление» происходило в 1796 году (под руководством известного каретного мастера Иоганна Букендаля). В 1797‑м была заменена внутренняя обивка экипажа. В 1801 году карету ремонтировал мастер Христиан Тацки, а в 1826‑м ею занимались мастера Придворно‑конюшенного ведомства.
«Можно сделать выводы, что в 1796 году экипаж подготавливался к
свадьбе великого князя Константина Павловича, отмечавшейся с большой пышностью, и, вероятно, был тем самым парадным свадебным экипажем, который провёз молодоженов от Зимнего к Мраморному дворцу», — считает Ирина Бредихина.
Следующие даты ремонтов соответствуют датам торжеств по случаю коронования императоров Павла I, Александра I и Николая I. Возможно, об экипаже не случайно вспомнили и в 1809 году: именно тогда состоялась свадьба сестры императора — великой княжны Екатерины Павловны с герцогом Ольденбургским.
Как в общей форме, так и в деталях отделки царскосельская карета — аналог кареты‑берлины (изготовлена в Париже в 1763 году), которая была любимым экипажем Екатерины II. Царскосельская карета, выдержанная в излюбленном императрицей стиле классицизм, благодаря своей легкости и изяществу могла быть уместна не только во время коронационных торжеств, но и во время празднеств императорской семьи: крестин, обручения и свадьбы великих князей и княжон и других торжественных событий императорского двора.
Полный текст см.: «Карету мне, карету!» // Мир Музея. 2015. № 5. С. 46-48).
Фото: ГМЗ «Царское Село».
#мирмузея #архивмирмузея #мирмузеяархив #мирмузея2015 #Петербург #СанктПетербург #одинэкспонат #ЦарскоеСело #Юсуповскаякарета #настоящиеценностибудущего #мастерство