До эпохи нефти и двигателей внутреннего сгорания повсеместно использовали паровые машины. Это не только паровозы, паровые агрегаты судов, но и паровые экскаваторы, подъемные краны и трактора. Еще от паровых машин работали мельницы и станки.
Мало кто знает, но были даже электрические генераторы с приводом от парового двигателя.
Топливом для таких установок служил уголь или дрова. Такие установки не использовались для индивидуального освещения. Нужны были они для производств и мастерских с большим потреблением.
Но нас интересует тема индивидуального использования для дома. Зачем, скажет читатель? Ведь в наше время есть бензогенераторы, в особенности компактные инверторные. Для резервного освещения их достаточно. Согласен. Но представьте базу альпинистов в предгорьях или путешественников в глухих местах Сибири. Завозить, вернее, заносить туда топливо для эл.генератора – трудоемкое занятие.
Почему бы не использовать вот такие компактные паровые машины с эл.генератором? Заготовил дрова, валежник. Затопил котел – получил электричество на несколько часов для зарядки телефонов или питания радиостанции, освещения. В зимнее время пар от котла через теплообменник можно использовать для отопления домика. Только если жилище временное, то перед уходом зимой нужно слить воду из системы.
Паровой двигатель имеет простую конструкцию. Его можно сделать даже из обычного цилиндра мотоцикла.
Проблема только со смазкой цилиндра. Не знаю, как это осуществлялось ранее в паровозах. Кто знает – напишите в комментариях.
Эта информация к тому, что выпуск подобных установок имеет определенный смысл. Как установка газогенераторных установок, работающих на дровах на автомобили в середине 20 в. позволило решить вопрос нехватки топлива. Так и сейчас позволит осваивать труднодоступные территории и решать там вопрос с электроэнергией. Как думаете?