Читая о том, что во время атак на Севастополь над Черным морем всегда висят американские или английские самолеты и БПЛА, якобы ведущие разведку, я припомнил, что в училище мы изучали так называемые выливные авиационные приборы (ВАП). В те времена приборы были предназначены для «выливания» (то есть распыления) химических веществ (проще говоря, химоружия). Сами эти вещества делались в разной консистенции от совсем жидких до суспензии («киселя»).
ВАП представляет собой подвешиваемый к фюзеляжу бак, из которого в нужный момент выливались жидкие ОВ, на скорости полета они превращались практический в туман (капельно-воздушную смесь) и не спеша опускались на землю. Даже песенка такая была «Медленно, медленно хлорциан стелется и забирается под противогаз, каждому, каждому в лучшее верится.......» (на мотив Крокодила Гены).
Между прочим, такие приборы в СССР были уже в 40-х годах. Например, прибор ВАП-500 емкостью 500 л. Были и поменьше, для Ил-2, например:
В 70-е годы их было несколько разных типов под разные марки самолетов. Вот УХАП-500 (универсальный химический) под крылом:
А почему бы такой прибор не заправить, скажем, нефтью? А еще лучше веществом со свойствами клея, который бы через несколько секунд после слива становился бы более вязким, липким, и быстро твердел? Эффект был бы вполне себе.
Вот смотрите. Вешаем парочку ВАП под крылья Су-27 (да хоть Су-25, правда, на нём тяжело на 10 000 метрах летать, но ничего, кислородный прибор же есть). Заходим чуть вперед и чуть выше американца, открываем клапан слива. Американец постепенно покрывается липкой, густеющей массой, она забивается в двигатели, лопатки компрессора теряют форму, подача воздуха в двигатель уменьшается, липкое вещество, особенно если оно затвердеет, затруднит работу механизации крыла (элероны) и хвостового оперения. Самолет тяжелеет, теряет управляемость (как при обледенении). Может и движок стать. А? Как вам результат? По-моему, неплохо.
Кстати, насчет обледенения. Дело происходит на высотах 8 000 – 10 000 метров, а если это "Глобал Хок", то и выше. На таких высотах температура воздуха минус 60 градусов. По идее, там достаточно просто лить воду, на скорости она превращается в туман, очень быстро остывает и может вызвать сильное обледенение американца. Как минимум, хорошо бы провести такого рода эксперимент, посмотреть, каков будет эффект. Слив и распыление воды выглядит примерно так, как на картинке, только объем, конечно, меньше.
В общем, надо, надо поработать, тем более, что никакой атаки на американца (англичанина) формально нет. У нас учения. В международном пространстве. Учимся сады опрыскивать. В том числе и европейский сад тоже, и американский заодно.
Они, конечно, будут кричать о «непрофессиональных действиях» и «опасном маневрировании». Пусть кричат. Что они понимают в профессионализме русских пилотов? А коли страшно – летайте где-нибудь в другом месте, в Калифорнии, например. Тушите там свои пожары. На земном шарике места достаточно, далось вам это Черное море.
По-моему, всё в рамках международных правил, если нам так уж хочется их соблюдать. Американцы вон тоже делают вид, что их соблюдают, хотя их самолеты являются неотъемлемым элементом комплекса, при помощи которого в Крыму выводятся из строя очень важные объекты. И ничего, никого это не волнует. А у нас будут просто мирные полеты, с сельскохозяйственными целями. Или с научными, какая разница. Изучаем свойства поверхностно-активных веществ. Или просто хотим узнать, при какой температуре вода замерзает. А находившийся чуть ниже Боинг не заметили, уж извините. Нечего летать, где не надо.
.......................................................
P. S. Если уж по самолетам с экипажем такого рода воздействия еще и могут вызывать какой-то шум (хотя пора прекращать обращать на шум внимание), то по БПЛА вообще никаких проблем. Один мы обыкновенным керосином сняли, думаю, надо искать более эффективные жидкости. Отечественная химия должна развиваться.
====================================