Интересная ситуация складывается: несмотря на повышение цен на автомобили, продажи новых легковых машин в августе впервые с 2021 года преодолели 100-тысячную отметку, пишет РГ. Эксперты прогнозируют в дальнейшем снижение темпов продаж, но положительный тренд сохранится.
По итогам года российский авторынок может достичь еще одной круглой цифры — 1 млн машин. За последний летний месяц россияне приобрели 109,7 тысячи легковых автомобилей — это в 2,6 раза больше, чем годом ранее, сообщили эксперты агентства «Автостат». При этом если смотреть понедельную статистку продаж, то наибольший объем реализации пришелся на первую неделю августа — он составил рекордные за полтора года 28,3 тысячи машин.
Всплеск спроса был вызван опасениями со стороны покупателей роста цен из-за ослабления рубля и индексации утильсбора с 1 августа. Однако последующее подорожание на авторынке и повышение ключевой ставки в середине месяца снизили темпы продаж. Эксперты отмечают, шок от индексации утильсбора и падения курса рубля привел к пересмотру цен на автомобили. Тем не менее, отложенный спрос и риски новых повышений прайс-листов помогли сохранить положительную динамику продаж.
В последний месяц лета сразу 15 брендов, официально представленных на российском авторынке, переписали свои прайс-листы. Столь масштабное повышение цен на новые машины зафиксировано впервые с мая 2022 года. Причем у большинства моделей в августе оно уложилось в десятки тысяч рублей, а у некоторых измеряется сотнями тысяч и в отдельных случаях даже превысило 1 миллион.
Отмечу, что цены повысили не только китайские производители, многие из которых поставляют автомобили в нашу страну, но и отечественные АвтоВАЗ, УАЗ и «Москвич», хотя для них утилизационный сбор компенсируется государством посредством промсубсидий. Самое отвратительное, что нет четкой планки уровня роста стоимости — у каждого бренда есть индивидуальная стратегия продаж, но каждый из них изменил стоимость, исходя из своих ожиданий. У кого-то есть хеджирование курса юаня, у кого-то есть запасы автомобилей и их надо продать — в целом это было основным фактором ценообразования. При этом у автодилеров уже не осталось автомобилей по старым ценам, которые были ввезены в Россию до повышения утилизационного сбора и снижения курса рубля, так как, начиная с апреля, динамика авторынка оставалась положительной.
Если на продажах новых автомобилей индексация утильсбора в августе еще не сказалась, то объемы импорта уже пошли на спад. Так, в прошлом месяце в нашу страну было ввезено 71,7 тысячи новых легковых машин, тогда как в июле этот показатель составлял 80,3 тысячи экземпляров, следует из данных «Автостата».
Напомним, как раз в июле был отмечен ежемесячный максимум импорта за последние три года: повышение ставок утильсбора на автомобили с 1 августа вынудило импортеров привезти как можно больше машин до наступления этого события. Импорт легковых автомобилей с пробегом в августе также показал снижение по отношению к июлю. В прошлом месяце было ввезено 32 тысячи подержанных машин. Причем это один из самых низких показателей в 2023 году — меньше было импортировано лишь в феврале (31,6 тысячи штук). Впрочем, даже если в дальнейшем российский авторынок будет «сбавлять обороты», кривая продаж до конца года должна оставаться в положительной зоне. Однако нужно иметь в виду, что это обусловлено исключительно низкой базой прошлого года, который стал худшим в истории российского авторынка.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова