Сдача Молдавией своей газотранспортной системы в управление румынской фирме – это часть стратеги молдавских властей по вхождению в Европейский союз. Можно сказать, что в Европу Молдавия пытается протиснуться ценой своей национальной самостоятельности.
Андрей Спыну до недавнего времени был вице-премьером в правительстве Молдавии, но с приходом Дорина Речана был переведен, как оказывается, на очень важный пост: министра инфраструктуры.
Почему важный?
Все очень просто:
– Майя Санду и ее кураторы из фонда Сороса прекрасно понимают, что нормальным образом Молдавию в Евросоюз если и примут, то только через несколько десятилетий – страна не соответствует очень многим европейским параметрам.
А задача Санду была поставлена уложиться в два президентских срока. Да, да, она уже готовиться к новой избирательной компании и одновременно с этим осуществляет коварный план по вхождению в Европу.
Стратегия объединения с Евросоюзом состоит объединении инфраструктур Молдавии и Румынии с дальнейшим фактическим вхождением в состав этого государства.
А значит и вхождением в Европу!
То, что ГТС Молдавии стала фактически румынской никого не должно удивлять. Это лишь один из шагов.
Следующий – сдача под румынское начало электросетей. Сейчас как раз строится высоковольтная ЛЭП из Румынии и окончанием ее строительства энергосистемы двух стран станут единым целым.
Сейчас Кишинев получает финансирование из Бухареста (своих денег в бюджете Молдавии нет) на инфраструктурные проекты, включая строительство новых мостов через Прут, ремонт автомобильных дорог и железнодорожных путей.
Правда, румыны дают деньги только на те проекты, что имеют ценность для них, мнение молдавской стороны их мало интересует, все-таки работы ведутся на их деньги, а это ни много ни мало 2 млрд. евро.
Чтобы получить такую сумму Майе Санду пришлось бы изрядно поколесить по европам в поисках кредитора. Хотя уже сегодня Молдавия набрала кредитов больше, чем все ее предшественники вместе взятые.
Вот на днях министр инфраструктуры Андрей Спыну и отчитывался, как идут работы по объединению инфраструктур.
Он то и проговорился, что объединение инфраструктуры Молдавии с Румынией — это фактически объединение Молдавии с Европейским союзом.
А еще Спыну привел очень интересные цифры. Оказывается, получив независимость Молдавия в качестве наследства получила 27 автомобильных мостов, построенных Советским Союзом. На сегодняшний день осталось 3 или 4, Спыну не смог назвать точную цифру.
Печально, но это хорошо характеризует то, как в Молдавии отнеслись к советскому наследию:
- разбазарили практически все, а сегодня, исчерпав весь советский запас прочности, заложенный в республику, Молдавия ищет себе нового «хозяина».
Евросоюз может быть ее и примет такую, но уж точно не под именем Молдавия, скорее это будет часть Румынии.
А вы как думаете?
Читайте также по этой теме следующие статьи:
Сначала Молдавия не признала долг «Газпрому», а следом отдала свою газотранспортную систему Румынии
Молдавия более года волокитила вопрос о долге за газ и в конце концов решила его не признавать
Высказывайтесь в комментариях! Буду рад их услышать. Готов обсуждать и спорить.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, делитесь с друзьями и комментируйте прочитанное – ваше мнение очень ценно