11-й пакет санкций ЕС снова усложнил работу российским логистам и импортерам. С 1 сентября вступил в силу запрет на транзит санкционных грузов по территории России в третьи страны.
Это ломает налаженную за последний год схему поставок европейских товаров на российский рынок через границу стран Балтии – псевдотранзит в Узбекистан, Казахстан или Кыргызстан. Таким путем отправлялась различная продукция, в том числе автоматика, а также товары 84-й товарной группы — оборудование и другие механические устройства.
Европейский банк реконструкции и развития назвал такую схему «евразийская карусель»: около 50% грузов, официально направляемых в страны Средней Азии и Закавказья, не доходили до покупателя, «оседая» на территории РФ. Теперь ввести попавшие под санкции товары таким способом станет гораздо сложнее. А значит, импорт из Европы, каким бы то ни было маршрутом, в конечном счете тоже подорожает.
Комментарий Марии Быковой, руководителя отдела ВЭД логистической компании Miles Logistic:
Этот запрет был ожидаемым, ЕС уже не в первый раз «закручивает гайки». Поэтому наша компания имеет налаженные пути транзита через другие страны. Для каждого клиента мы разрабатываем индивидуальную схему под его потребности.
Что касается повышения цен, соглашусь. Логистика дорожает, но не так значительно в масштабах общей стоимости грузов. Скорее всего, в среднем клиенту придется добавить примерно 100-300 долларов на одну поставку из Европы.