Не секрет, что в транспортном средстве изнашиваются не только передние, но и задние тормоза. Пусть и меньшими темпами. Вне зависимости от того, дисковые они или барабанные — скорый ремонт постучится очень деликатно.
Например, он легкие вибрация на руле или педали тормоза, которые легко спутать с огрехами дорожного покрытия, последствиями дождя или неровной работой двигателя. Уставшие сверх меры тормоза барабанного типа чаще отдают вибрацией на кузов. Мягкая педаль тормоза и увеличение ее хода — один из ярких и очевидных поводов для срочного визита в сервис. Тут все примерно ясно: жидкость выдавило давлением через уплотнители рабочих цилиндров, либо она уходит через резиновые шланги или уплотнения штуцеров металлических трубок.
Когда педаль «проваливается», а уровень тормозной жидкости в бачке прежний — симптом не менее опасный. Так выглядит разрушение армированного шланга, когда лопается только его внутренний текстильный корд, позволяя резиновым стенкам свободно деформироваться (надуваться). Итогом может стать ситуация, когда жидкость в системе, снаружи ее следов нет, а тормозной контур не работает. Педаль начинает постепенно слабеть и в случаях, когда тормозная жидкость превращается в «газировку». Тоже не всегда очевидный симптом, нарастающий либо после закипания тормозной жидкости, либо со временем, в процессе набора ею влаги.
Не просто бывает распознать и выход из строя главного тормозного цилиндра, когда жидкость, не имея выхода наружу, перепускается между цилиндром и его поршнем, например, из-за потери эластичности манжетных уплотнителей последнего. Для непосвященного автолюбителя ситуация выглядит сложно — уровень жидкости прежний, протечек не видно, педаль упирается, а тормозов уже практически нет.
И, наконец, тревожный сигнал даст сама тормозная жидкость, если, конечно, не бросать ее под капотом без внимания на долгие годы. Любое изменение ее цвета и прозрачности говорит о наступлении кризиса. Словом, тормозная система сложный и важный узел, который не терпит халатности. Упущенный пустяк может повлечь дорогой ремонт или, того хуже, аварию. Главное — вовремя заметить и отреагировать, обратившись на сервис. Помните, что при замене тормозной жидкости очень важно правильно подобрать требуемое средство. Порой, это непросто, даже несмотря на то, что у подавляющего большинства машин используются составы популярной спецификации DOT4, а самих продуктов на прилавках довольно много. Между тем, как показывают испытания, по рабочим свойствам современные составы DOT4 могут сильно различаться между собой.
Более того, результаты тестов не раз показывали, что отдельные препараты и вовсе не укладываются в требуемые нормативы. Вывод тут напрашивается сам собой: к покупке жидкости для тормозной системы автомобиля надо подходить ответственно. Поэтому, чтобы не ошибиться с ее выбором, в первую очередь надо ориентироваться на продукцию известных и проверенных производителей. Тормозная жидкость HBF DOT 4 бренда Opet. Продукт представляет собой синтетическую жидкость, созданную на основе полиэтиленгликоля, гликолевого эфира и специальных присадок.
Как отмечают специалисты, HBF DOT4 от Opet характеризуется высокой термостойкостью и устойчивостью к окислению, что обеспечивает сохранение рабочих параметров жидкости в течение длительного периода времени. Благодаря этому существенно продлевается срок службы всех узлов тормозной системы.
Подписывайтесь на наш канал в Дзен, а также следите за обновлениями в VK и OK, чтобы всегда оставаться в курсе последних новостей и разработок в сфере обслуживания автомобилей!