С 1 сентября вступили в силу новые правила для таксистов, которые теперь будут по всей строгости регулировать их работу. Просто так стать таксистом уже не получится — необходимо получить разрешение и оформиться как юридическое лицо, индивидуальный предприниматель или самозанятый. Более того, теперь в такси не смогут работать судимые, лишенные прав и те, кто не оплатил штрафы за нарушение ПДД. Все данные с поездок будут отправляться МВД и ФСБ. Новый закон должен защитить людей от преступлений, но пока только бьет по кошельку.
«Закон о такси», регулирующий работу рынка легковых перевозок, был принят в конце прошлого года. Одно из главных нововведений – создание Федеральной государственной информационной системы легкового такси, в которую войдут три ступени проверки и три реестра. В первом будет содержаться информация о службах заказа такси, во втором – данные об автомобилях, в третьем – сведения о компаниях.
В связи с этим законом ещё летом эксперты пророчили увеличение цен на такси с 1 сентября. Так и получилось. Однако в День знаний как такого ажиотажа не было, зато уже с начала новой недели казанцы ощутили на себе все прелести нового закона. Наши читатели рассказали, что стоимость поездки увеличилась в два раза.
Езжу на такси по утрам каждый день, раньше цена не превышала 200-215 рублей, сегодня утром стоимость резко стала 367. Ещё и машину ждала дольше обычного, — рассказала наша собеседница.
Как нам объяснили в Яндекс.Такси, спрос с началом осени традиционно растет. На это влияет учебный год, окончание отпускного летнего сезона и погодные условия — например, во время дождя желающих уехать на такси может быть значительно больше, чем свободных машин - это отражается и на стоимости.
Помимо обычных факторов, из-за которых появляется повышающий коэффициент, – таких, как плохая погода или час пик – в последние месяцы появились и новые. Во-первых, это драматический рост цен на автомобили и их обслуживание. Во-вторых, нехватка водителей, которые переходят на другие, более прибыльные работы. В-третьих, возросшие требования к таксистам, которые предъявляет новый закон о такси: по нашим данным, часть водителей еще в процессе получения необходимых документов и подготовки к нововведениям, — отметили в Яндекс.Такси.
Главная причина увеличения стоимости цен на такси — уменьшение количества водителей, поскольку новые правила многих буквально «задавили». До этого перевозкой людей мог заниматься любой человек, просто зарегистрировавшись в агрегаторе. Кто-то «таксовал» и без него. Достаточно вспомнить таксистов у аэропортов, которые самостоятельно искали пассажиров. Теперь так зарабатывать уже не получится. Каждый желающий работать в такси обязан будет получить разрешение — электронный документ, который подтверждает запись в региональном реестре перевозчиков. Для этого ему придётся подать заявление, к которому нужно будет приложить доверенность, копию договора со службой такси, справку об отсутствии судимости и опись бумажных документов.
Если таксист заключил договор с перевозчиком (служба заказа легкового такси), то получение разрешения — уже не его забота.
ЗАКОН ДОЛЖЕН ПОМОЧЬ ОБЕЗОПАСИТЬ ПАССАЖИРОВ
В законе даже прописали критерии, по которым водителя не допустят к работе в такси. Таким образом, работать в этой сфере не смогут те, кто не оплатил три или больше штрафов за нарушение ПДД, не прошёл аттестацию на знание транспортной инфраструктуры и имеет неснятую или непогашенную судимость за тяжкие преступления. То же самое касается иностранцев, осужденных за аналогичные преступления в своей стране.
Автоюрист Артём Патрин отметил, что нововведения коснулись не только самих таксистов, но и агрегаторов, которые теперь именуются как «служба заказа легкового такси». Теперь сервис такси обязан вести журнал регистрации заказов в электронной форме или на бумаге, фиксируя в нем все данные о поездке, водителе и телефон заказчика.
Перевозчик обязан хранить эти записи минимум полгода — и только на территории РФ, — отметил Патрин.
Однако не всех пассажиров устраивает такой контроль, тем более, что эти правила не обезопасят клиентов, а скорее помогут найти в случае чего водителя и узнать все подробности поездки.
С одной стороны это никак меня не касается, но не думаю, что эти правила остановят тех водителей, которые решились на какой-то «криминал». Мы просто будем знать, что, скорее всего, виновных накажут. Возможно, это их испугает, — говорит одна из постоянных клиенток такси Анастасия.
Отвечать за ущерб, доставленный пассажиру будут все — как водитель, так и служба такси. Такое, по словам юристов, было и раньше, однако наконец это определение записано в законе. Главное, чтобы все правила выполнялись и в практике.
Не факт, что таксисты будут выполнять эти правила, — отметил юрист Федерации автовладельцев России Владлен Копвиллем. - И сейчас есть те, кто перевозит людей без разрешения. Много таких.
А ЧТО ДУМАЮТ САМИ ТАКСИСТЫ?
Все те, кто «таксовал» раньше без разрешения и не оформлялся как юридическое лицо ушли ещё летом, когда наблюдалось повышение роста цен, либо нелегально и тихо подрабатывает. Один из таких таксистов рассказал, что каждое утро при поездке на работу, «подбирает» людей с остановки. Хоть деньги и небольшие, но заработать в день до 700-800 рублей можно. Мужчина сомневается, что новый закон как-то на него подействует, поскольку он развозит людей не круглосуточно. К слову, за отсутствие лицензии таксисту может грозить штраф до пяти тысяч рублей.
Остальные же уверяют, что для них ничего не изменилось. Игорь работает в известной всем службе заказов легкового такси. По его словам, стоимость аренды машин выросла, цены на такси упали, «нелегалы» так же ездят.
В августе агрегатор начал выборочно тормозить водителей. Без лицензии давало один заказ в час водителям цветных авто. Это не коснулось только белых и жёлтых: видимо, так мотивировали делать аренду. На линии было очень много авто, но заказ они не получали. Я думаю, пассажиры почувствовали это, платя за два километра почти по 500 рублей. Помимо того, что в августе всегда много водителей отдыхает, не давали заказы тем, кто вышел работать. Сейчас всё вернулось на круги своя. Цена обычная для этого времени, — рассказал таксист со стажем.
Таксисты уверяют, что если бы закон работал как задумали, то жизнь законопослушных водителей он бы не усложнил. Но теперь водители стали зарабатывать чуть меньше.
Депутаты, когда принимали закон, смотрели на Москву - там давно уже так, все легально и официально. Но они не подумали, что в регионах своя атмосфера и многое здесь работает по другому, в том числе платежеспособность клиентов отличается, — отмечает Игорь.
Другой таксист Юрий уверяет, что некоторых водителей Яндекс ограничивает, пока те не предоставят документы, необходимые для работы в такси. В остальном же всё работает, как и раньше.
Агрегатор требует документы только у трети водителей. Хочется, чтобы от властей было больше требований от службы, как от работодателя, контроля соблюдение закона, — говорит Юрий.
Руководитель EXPERT PARK Альберт Гальянов рассказал, что рынок такси настолько огромный, что «здесь и сейчас» поменять правила игры не получится. Это связано с тем, что часть экосистемы ещё не выстроена. Например, получить разрешение на перевозку пассажиров и багажа через госуслуги удаётся единицам, часто сайт выдает ошибку (возможно из-за большой загруженности).
В регионах, каждый водитель перед выходом на линию должен получить путевые листы, но зачастую даже нет таких компаний, которые проводят предрейсовые медицинские осмотры и осмотры транспортных средств. А сфера такси работают круглосуточно, и водители должны пользоваться таким сервисом круглосуточно, иначе выполнить требования нового закона будет невозможно, — отмечает Гальянов.
Так что водители переходят на новую систему плавно, по мере возможности. Чтобы новые правила начали соблюдать все водители и организации в сфере пассажироперевозок, по мнению экспертов рынку необходимо минимум от четырех до шести лет месяцев.
Автор: Алина КАМАЛЮТДИНОВА
Фото: Александр Щербак/ТАСС
Павел Хацаюк / «Вечерняя Казань»