Грузовики СССР ценились довольно высоко – порой даже выше, чем легковые. Расходились они многомиллионными тиражами. Причём популярность они имели не только в нашей стране, но и за границей. Высоким спросом у иностранцев пользовались 7 моделей грузовиков из Советского Союза. Кое-где производство даже было лицензионным.
Грузовики СССР : МАЗ-500
Один из ранних советских грузовых автомобилей без капота имел мотор V6 производительностью 180 «лошадей». Затем появился движок V8, который был мощнее на 90 «лошадей».
До того как появился КамАЗ, он был наиболее комфортной моделью. В общей сложности было произведено более 300 000 экземпляров МАЗ-500. Их поставляли в страны социалистического лагеря. Также они перевозились в Финляндию.
Грузовики СССР – КраЗ
На экспорт грузовые автомобили Кременчугского завода уходили под названием «Белаз». Их везли в Британию и ГДР. На стройках последней даже сегодня можно увидеть эти автомобили. Однако применяются они только для того, чтобы перевозить грузы на большие строительные объекты, а не на трассах общего пользования.
УРАЛ-375
Грузовой автомобиль УРАЛ применялся преимущественно в Вооружённых Силах. Его чаще всего привозили в страны Варшавского договора. Также эти модели поставляли в Ирак и Иран.
Официально УРАЛ-375 начали производить в 1961 году, а последний экземпляр сошёл с конвейера в 1993 году.
Легендарный грузовик СССР – УАЗ «Буханка»
Грузовые версии УАЗа «Буханка», которые многие автолюбители называли просто «Головастиками», производятся даже сегодня.
В эпоху СССР «Буханки» поставляли в Британию. Причём сначала экспортировались модели, в которых рулевое колесо расположено справа, а затем те, в которых оно находится слева.
В Италии фирма Martorelli производила на основе «Буханок» кемперы для путешествий.
ЗИЛ-157
Число выпущенных ЗИЛ-157 лишь немногим менее 1 000 000. До ровного счёта не хватает только 50 000 экземпляров. Однако если сюда приплюсовать ещё и ЗИС-151, то объём производства перейдёт за отметку в 1 000 000.
Этот грузовой автомобиль с успехом производят в Поднебесной на автозаводе FAW, но только называется он Jiefang-CA30.
Грузовик ГАЗ-53
Грузовой автомобиль ГАЗ-53 производили с 1961 года. В Советском Союзе эта машина оснащалась двигателем V8 объёмом 4,25 л и производительностью 115 «лошадей».
В общей сложности было произведено почти 3,5 млн экземпляров. Производство велось на болгарском заводе. Там на машины устанавливали лицензионный дизельный двигатель Perkins.
Легендарный грузовик ЗИЛ-130
Число выпущенных ЗИЛ-130 также почти достигало 3,5 млн экземпляров. Поставка их велась в разные страны, среди которых были Финляндия и Кипр. Были даже специальные версии с расположением руля справа.
Почему советские грузовики пользовались спросом за границей?
Автомобилестроение СССР отличалось высоким качеством. И грузовых автомобилей это касается даже больше, чем легковых.
Аналитики провели исследования, в результате которых удалось выяснить, что советский грузовой транспорт был довольно безопасным и надёжным в эксплуатации. Он был достаточно выносливым и имел внушительные технические характеристики. Но главным его преимуществом для иностранных покупателей была сравнительно низкая стоимость.