23 апреля 1947 года из аэропорта поселка Косистого на Таймырском полуострове вылетел самолёт Douglas C-47 с 28 пассажирами на борту. Через 33 минуты после вылета у судна отказал левый двигатель, но командир принял решение продолжать полет. Конечным пунктом прибытия был обозначен Красноярск. Спустя 2 часа 5 минут после вылета связь с экипажем прервалась. Над Таймыром бушевала метель. Потерянный над тундрой борт нашли через 3 недели, но среди спасшихся не было 9 человек. Они таинственным образом исчезли.
Происшествие с C-47 на Таймыре
Douglas C-47 (также известен как Dakota) разработан в 1942 году Douglas Aircraft Company. Он стал одним из самых массовых американских военных самолетов в истории. Благодаря исключительным летным характеристикам заслужил репутацию незаменимого воздушного средства передвижения во время войны.
За годы ВОВ в СССР было поставлено около 700 С-47 в военной модификации. Послевоенная история этого самолета не менее богата. В СССР транспортники эксплуатировались до 1970-х годов. Один из этих самолетов и оказался в эпицентре бури весной 1947 года.
В тот роковой день борт с серийным номером 4232892, пролетая над полуостровом Таймыр, попал в штормовой фронт. Командир корабля Максим Тюриков вел его почти вслепую. Через 33 минуты после вылета из бухты Кожевникова отказал левый двигатель, а спустя несколько часов проблемы начались и в правом. Из-за неполадок в генераторе сели аккумуляторы, и связь была потеряна.
Экипаж, отклонившись от курса, смог вывести самолет на одном двигателе из шторма и совершить аварийную посадку на замерзшее болото, в 180 километрах от поселка Волочанка. Благодаря грамотным действиям опытного экипажа никто не пострадал. Радист Алексей Смирнов пытался передать сигнал SOS, но радиостанция оказалась разряжена. Команда распределила запасы продовольствия и стала ждать помощи.
Поиски потерянного воздушного судна начались уже на следующий день. Благодаря теплой одежде, имевшейся в багаже, люди смогли пережить суровые погодные условия внутри самолета. Днем они жгли авиационное топливо. Но запасов оставалось очень мало. У некоторых пассажиров имелись охотничьи ружья, чтобы ловить мелкую живность. В общем, выживали, как могли, питались даже мхом. Но духом не падали.
«Сидим одни. Всё на исходе. Духом никто не падает. Праздник встретим весело», — написал в блокноте кто-то из пассажиров 1 мая 1947 года.
Через три дня командир, обеспокоенный отсутствием поисковых самолетов, решил дойти до ближайшего поселка. Взяв с собой 8 человек и оставив в лагере за главного второго пилота, они отправились в путь. Что же случилось дальше?
Тайна пропавших людей
Самолет искали несколько дней и перестали. Тогда жена бортрадиста Алексея Смирнова в отчаянии отправила в Кремль телеграмму на имя Сталина. Поиски возобновили. Летчики прочесывали тундру и через три недели (11 мая 1947 г.) после крушения самолет и пассажиров нашли посреди тайги в 220 км от Волочанки. Но среди спасенных не оказалось трех членов экипажа и 6 пассажиров. Тех самых, которые ушли за помощью.
Версий о том, что с ними случилось, много. Они могли замерзнуть в снежной пурге или провалиться под лед многочисленных болот. Настораживает то, что пропавшие были опытными полярниками и охотниками, подготовленными к самым экстремальным условиям. Не оставить ни единого следа они не могли. Но весьма любопытно другое.
Среди пассажиров находились и бывшие заключенные. По свидетельствам пассажиров, они вели себя вызывающе. Вероятнее всего, именно этим объяснялось решение командира забрать их с собой. Спустя много лет один из спасателей рассказал, что видел в тундре двоих мужчин в синих бушлатах. Он приземлился, думая, что они — пассажиры «Дугласа». Но мужчины представились рыбаками. Только спустя какое-то время пилот понял, что это были зэки. Зачем же свободным гражданам скрываться? Возможно, потому, что именно они стали причиной пропажи людей?
Останки командира обнаружили только через шесть лет у реки Шайтанки, в 120 км от места крушения. Опознали его по партийному билету, свидетельству пилота и записной книжке. Остальные до сих пор числятся без вести пропавшими. Также на внутренней обшивке кабины обнаружили отчет о случившемся.
«Я борт Тюрикова. На борту 3 детей и 6 женщин. 22.04.47 в 00:30 из Кожевникова вылетел самолет и взял курс на Красноярск. В 5:30 вынужденная посадка. Жертв нет», — вывел кратко химическим карандашом на обшивке командир корабля.
О самолете забыли на 70 лет. Обнаружили случайно в 2007 году. Во время аэрофотосъемки, которую вели с вертолета геологи. После этого несколько лет готовились к тому, чтобы вывезти «Дуглас» из тундры. Эвакуация заняла два года — 2016 и 2017. Самолет разделили на куски и транспортировали в Красноярск. В 2018 году проект «Борт Тюрикова. Возвращение» стал победителем Премии Русского географического общества в номинации «Лучшая экспедиция по России».
В этой истории до сих пор много тайн и точные причины катастрофы неизвестны. В те времена бортовые самописцы в самолеты не ставились. Да, в 1939 году они уже были созданы, но начали внедряться только после 1960.
Автор:
Карина Рамазанова
🚫Мы много сил вкладываем в качество статей, поддержите нас лайком и подпиской если вам это нравится.
Предлагаем прочитать:
Материал создан при поддержке проекта SFERA