Ещё совсем недавно количество малокубатурных мотоциклов от различных производителей можно было посчитать на пальцах одной руки. Однако сейчас их становится всё больше и больше, а причина тому – китайцы.
Сейчас китайские компании по производству мотоциклов стали выпускать интересные, красивые и качественные модели. Они уже давно отмыли грязное пятно, которое преследовало их на протяжении десятилетий и было связано с ненадёжностью их техники и излишней экономии на ней. Конечно, китайцы не так хороши в производстве спортбайков, но сегмент малокубатурных мотоциклов они смело взяли под свой контроль. Яркий тому пример – совершенно новый «Voge 350 AC».
Кто это?
Основой этому мотоциклу послужила модель «300R». Нетрудно догадаться, что у нового байка выросла кубатура, но что обозначают буквы «AC»? Они говорят о том, что мотоцикл выполнен в неоклассическом стиле. Выделяющимся элементом дизайна является круглая фара, которая отсылает к настоящим легендам мотостроения.
Сердцем этого байка является рядная двойка, которая выдаёт 40 лошадиных сил и 31 Нм момента. В отличие от 1-цилинровых моторов на других малокубатурных байках, этот двигатель ощущается намного более плавным и спокойным, а вибрации и дёрганья почти полностью сходят на нет. Однако беспокоит сильный рывок при полном открытии газа, что будет приносить дискомфорт в пробках.
Подвеска на этом мотоцикле существенно отличается от своих конкурентов. Спереди установлена перевёрнутая вилка без возможности регулировки, так ещё и от малоизвестного производителя. Казалось бы, очередная экономия, но нет! Она прекрасно чувствует себя в поворотах, позволяя преодолевать их на больших скоростях. Тормозная система здесь неплоха, но и не является эталоном. Для нормального торможения придётся резко сжимать ручку тормоза до упора. К слову, при одновременном использовании переднего и заднего рычагов, торможение происходит намного плавнее и эффективнее.
Электроника
Мотоцикл является самым простым и бюджетным в линейке, поэтому не оснащён абсолютно никакой электроникой, кроме двухканальной системы ABS. К слову, работает она странно, ведь переднее колесо при нажатии может попросту заблокироваться. Это происходит только на скользкой поверхности и только на переднем колесе.
Эргономика и посадка
Приборная панель здесь цифровая и выполнена в ярких оттенках, однако, на солнце она становится очень тусклой, поэтому непроизвольно хочется увеличить контрастность и яркость. Мотоцикл оснащён и светодиодной оптикой, которая прекрасно справляется со своими задачами и хорошо освещает тёмные улицы. Зеркала обладают хорошим обзором, но существенным минусом выступает их излишняя толщина.
Высота по седлу составляет всего 785 мм, поэтому байк не подойдёт высоким людям. Дискомфорт будет проявляться в сильном сгибе ног, а также неудобных выступах на топливном баке. Дело в том, что в них могут упираться колени, вследствие чего держаться в седле будет крайне сложно. Однако тем, кто не обладает высоким ростом, за рулём этого байка будет достаточно комфортно.
Итоги
Мотоцикл не блещет дерзостью и старается не выделяться среди более мощных конкурентов, однако, подходит новичкам. Он будет идеальным вариантом для тех, кто только получил водительское удостоверение и подыскивает первый байк. Двигатель не будет провоцировать, но и не даст заскучать, а хорошие подвески и тормоза позволят ощутить весь спектр эмоций за рулём байка.
Однако мотоцикл станет идеальным вариантом не только для новичков, но и для опытных водителей, которым нужен хороший и динамичный байк для города. Он не требует специальных навыков, поэтому справиться с ним может каждый мотоциклист.