На выставке IAA в Мюнхене, Германия, Volkswagen показал концепт ID. GTI, который стал первым электромобилем, носящим легендарный значок GTI. В компании уже подтвердили, что серийная версия находится в разработке.
Новый GTI основан на концепт-каре ID.2all. Он оснащен единственным электромотором неизвестной мощности, приводящим в движение передние колеса через дифференциал ограниченного трения, как на нынешнем бензиновом GTI.
Однако на этот раз буква «I» означает интеллект, а мощность будет превышать 231 л.с. (170 кВт), которые выдаёт электромотор обычного ID.2. Он, кстати, разгоняется до 100 км/ч менее чем за 7 секунд.
Система GTI Experience Control добавит синтезированные звуки двигателя, которые можно найти в прежних GTI, например, легендарном Mk1 GTI 1976 года. Звуки даже будут имитировать изменение оборотов двигателя при переключении передач на низшую передачу.
Истинный GTI
Линии концепта ID2.all для GTI были усилены нижней решеткой с шестиугольной текстурой, боковыми юбками, которые изгибаются, повторяя форму выштамповок на дверях, расширителями арок, спойлером на кромке крыши и увеличенным диффузором в заднем бампере.
Кромки колёсных арок, юбка спереди, окантовка заднего стекла и нижняя часть заднего бампера окрашены в черный цвет. Вместе с сегментированной полосой под задними фонарями это всё навевает воспоминания о черных пластиковых бамперах и отделке на Gold GTI Mk1 и ранних Mk2.
В то же время передняя часть имеет характерную красную полосу на решетке радиатора, а 20-дюймовые колеса явно вдохновлены дисками, которые устанавливались на Golf и Scirocco более 40 лет назад. Но есть и тонкие отсылки к более поздним моделям GTi: единственное центральное ребро заднего спойлера повторяет дизайн спойлера нынешнего GTI Clubsport.
GTI стиль внутри
В салоне также используется смесь старых и новых дизайнерских решений. Ткань сиденья носит дерзкое название Jack-e, что является отсылкой к клетчатой обивке Jacky, используемой в Mk6 GTI, а спинка сиденья водителя оснащена пульсирующим светодиодным индикатором, сообщающим, когда автомобиль заперт.
Рулевое колесо отсылает нас в 1976 год к первому Golf GTI: о классической модели напоминает низко расположенная центральная часть с подушкой безопасности.
Классический переключатель передач с набалдашником в форме мячика для гольфа превратился в диск управления системой GTI Experience Control на центральной консоли, с которого водитель можно настроить режимы вождения и внешний вид цифровых дисплеев. При этом сам рычаг выбора направления движения переместился на рулевую колонку, как на ID.7 и новом Passat.
Если выбрать режим Vintage, то 10,9-дюймовая цифровая панель приборов приобретет вид приборной панели Mk1 GTI после фейслифтинга. Ту же стилистику примет и 12,9-дюймовый центральный дисплей с меню и всем остальным.
Концепт также оснащен усовершенствованным проекционным дисплеем дополненной реальности, который может проецировать информацию на лобовое стекло, чтобы ее могли видеть как водитель, так и пассажир.
После переключения в режим GTI внутреннее освещение станет мрачно-красным, а если вы оказались на гоночной трассе, то получите карту этой трассы, а также данные о времени круга.