На прошедшем форуме «Армия-2023» широкой публики впервые был представлен образец инициативного проекта российской «Военно-промышленной компании» (ВПК) усовершенствованный БТР-82А, разработанного с учетом полученного боевого опыта с повышенной баллистической и противоминной защитой.
Согласно заявлению управляющего директора ООО "Военно-инженерного центра" ВПК Юрия Зеленова, эта машина разрабатывалась с использованием узлов и агрегатов серийного БТР-82А.
Стоит отметить, что за последние десятилетия изучения опыта войн и локальных конфликтов показало, что для оснащения общевойсковых частей и подразделений все колесная бронетехника все же очень востребована в наших войсках, так как способна обеспечить выполнение широкого спектра боевых и специальных задач.
В России бывших советских республиках колесные бронетранспортёры БТР-80 и его модернизированная версия БТР-82А до сих пор являются основой сухопутных войсковых соединений. Также эти машины с успехом экспортировались и экспортируются в другие страны по всему миру.
Еще с учётом Афганской войны к концу 1980-х годов стало очевидным, что разработанный еще в начале этого же десятилетия БТР-80 с пулеметом в калибре 14,5 мм, который в свою очередь пришел на смену БТР-70, уже не в полной мере отвечал требованиям, не только безопасности, но и огневой мощи.
В связи с этим в Минобороны было принято решение об обновлении парка колесных бронетранспортеров. Тем не менее тяжёлая экономическая обстановка в стране после развала Союза расставила свои приоритеты. Несмотря на это работы по новой машине все же продолжались в инициативном порядке, в результат чего в 2010 году и был принят на вооружение БТР-82А.
Безусловно, по сравнению с гусеничной бронетехникой, колесные бронемашины гораздо дешевле, как в производстве, так и в эксплуатации. Однако с учетом полученного опыта последних десятилетий становится очевидным, что несмотря на более мощный боевой модуль с 30-мм пушкой 2А72 и пулемётом ПКТМ 7,62-мм, компоновка бронекорпуса строевых машин БТР-82А все же не перерабатывалась.
Он все также состоит из катаной бронестали от 7 до 10 мм. Правда для большей защищенности экипажа и десанта, защиту повысили путем добавления внутреннего противоосколочного подбоя из кевлара. По современным меркам такой защиты даже не хватает для защиты не только от кумулятивных «поганок», но и от бронебойных пуль калибра 12,7-мм.
Тем не менее, в последние годы БТР-82А проходил модернизацию до версии БТР-82АТ, в результате которой на бронекорпус наваривались бонки, куда впоследствии крепились противокумулятивные решетки. Но каких-то кардинальных изменений с бронекорпусом все же не производилось.
Конечно, в свое время велись работы по БТР-90. Машину даже приняли на вооружение в 2008 году. На то время 90-ик был передовым бронетранспортером. Однако в 2011 году Минобороны отказалось от их закупки БТР-90 в пользу концептуально нового БТР «Бумеранг». Тем не менее, к сожалению, его также до сих пор нет в серийном производстве.
Будем надеяться, что наряду с недавним запуском в крупную серию современных танков Т-14 «Армата» и САУ «Коалиция-СВ», очередь дойдет и до Бумеранга. Но пока имеем то, что имеем.
Появление же на «Армии-2023» усовершенствованной версии БТР-82А с повышенной баллистической и противоминной защищенностью, говорит о том, что конструкторы ВПК над машиной все же изрядно поработали.
И если усовершенствованный вариант и разрабатывалась в рамках унификации с использованием узлов и агрегатов серийного БТР-82А таких, как например, элементы ходовой части, трансмиссии, двигателя, боевого модуля и тд., то вот в глаза сразу бросается, что представленный на «Армии» образец существенно отличается от своего предшественника рядом значительных изменений.
Причем большая работа была проделана не только для повышения всех основных характеристик строевых БТР-82А, но и на изменении концепции в целом. Многие обозреватели и СМИ даже осмелились назвать его не усовершенствованный, а рестайлинговый БТР-82А или образца 2023 года.
В первую очередь при создании этой машины основное изменение коснулось бронекорпуса, включая усиление уровня бронезащиты.
Конечно, многие обозреватели сразу обратили внимание на то, что усовершенствованный вариант БТР-82А визуально чем-то напоминает упрощенную версию БТР «Бумеранг», так как получил дополнительное разнесённое модульное бронирование, которое крепятся на болтах.
Согласно заявленным характеристикам, помимо основного бронирования как минимум в 10 мм, дополнительные разнесенные броневые модули, как бортовой, так лобовой проекции, имеют толщину не менее 8 мм, которые теперь гарантировано способны обеспечить бронетранспортеру защиту от пуль калибра 12,7-мм, а возможно даже и от 14,5 мм. То есть это уже уровень, как минимум БМП-2 и существенным образом скажется на живучесть машины в целом.
Более того, теперь отделение десанта расположено сзади, а моторно-трансмиссионное отделение - в передней части, что собственно с одной стороны повысило комфорт и удобство высадки десанта, а с другой — дополнительную баллистическую и противокумулятивную защиту в лобовой проекции.
При этом также не стоит забывать, что серийный БТР-82А не имеет противоминной защиты натовского уровня STANAG 4569 (Edition 2) для колесной бронетехники MRAP, тогда как усовершенствованный вариант оснащён противоминной защитой под днищем 2 уровня.
Безусловно, то, что сделали распашные аппарели в задней части БТР, это также является более правильным и более безопасным решением для удобного спешивания бойцов, особенно на ходу и в условиях интенсивного боя.
Что касаемо самого отделения десанта, в глаза бросается то, что на представленном образце БТР внутри имеется дополнительный бронированный подбой и все же появились удобные противоминные энергопоглощающие кресла с кевларо-керамическимими каркасом сиденья и спинки, которые также способны защитить от каких-нибудь осколков и пуль при пробитии основного бронирования. Стоит отметить, что практически такое же решение применялось и в одолении десанта БТР «Бумеранг».
Как заявляет производитель, бронетранспортер рассчитан на размещение 10 человек по схеме 2+8. То есть это 2 члена экипажа механик-водитель и командир-стрелок + 8 бойцов в полной современной экипировке. В то время как у серийного БТР-82А экипаж 3 человека - командир, механик-водитель и наводчик, а также десант из 7 бойцов.
Еще одним существенным преимуществом, является то, что рестайлинговый БТР получил комбинированный двухканальный дневно-ночной оптический прицел ПНК с лазерным дальномером, а самое главное с тепловизионным каналом, который в свою очередь позволяет вести прицельный огонь, как в ночное время суток, так и в любых погодных метеоусловиях.
Заявлено, что вес усовершенствованного бронетранспортера составляет 20 т., тогда как вес строевого БТР-82А порядка 16 т. Однако, несмотря на существенную прибавку в весе порядка 4 тонн, можно предположить, что в маневренности и скоростных характеристиках эта машина вряд ли потеряла, чего пока не скажешь о ресурсе той же пятиступенчатой коробки передач и о независимой торсионной подвеске.
Отмечается, что в рамках унификации силовая установка осталась та же, что и на серийном БТР. То есть доработанный ЯМЗ-536, который позже получил обозначение КамАЗ-740.14-300 – индекс указывает на мощность 300 л.с. Тем не менее заявленная мощность БТР-82А (усовершенствованный) составляет уже 330 л.с., что собственно должно компенсировать увеличение массы и может разгонять машину по шоссе до 80 км/ч.
Что касаемо запуска в серию этого рестайлингового БТР, разработанного ВПК в инициативном порядке, а не по тех. заданию военного ведомства, пока нет никакой информации. Все будет зависеть от заинтересованности в этой машине Минобороны.
Тем не менее по информации разработчика, уже существует несколько экземпляров этих машин, которые проходит различные испытания с различными боевыми модулями.
Также сообщалось, что после прохождения заводских испытаний, рестайлинговые образцы БТР-82А планируют отправить в войска для проверки и оценки в условиях реальной эксплуатации. И только после всех этих мероприятий Минобороны сможет в полной мере дать оценку этой машине и принять то или иное решение.
Однако если БТР-82А, так называемого образца 2023 года, все же запустят в серийное производство, то, по крайней мере, как показывает практика, это не произойдет в ближайшее время.
Тем более, что по заказу Минобороны для доставки подразделений морской пехоты и сухопутных войск «Курганмашзавод» уже запустил в серийное производство новый плавающий бронетранспортеры на гусеничном ходу БТ-3Ф с похожими характеристиками по защищенности и компоновки.
Более того БТ-3Ф разработан на базе серийного БМП-3Ф и реализован по схеме вместимости – 3 члена экипажа и до 14 десантников. Также стоит учитывать тот фактор, что в распутицу гусеничная бронемашина сегодня будет более предпочтительна на передовой.