Достаточно часто автомобилисты покупают машину с большим набором функций, однако позднее выясняется, что часть из них бесполезные. В частности, таковой может являться адаптивный круиз-контроль, рассказали специалисты «Открытия Авто» в комментарии для Банки.ру.
«Самостоятельное ускорение и замедление в условиях плотного трафика российских дорог — дело посильное для умных систем. Иногда большая дистанция воспринимается соседями по потоку как вызов. Они заставляют электронные мозги менять свои алгоритмы, из-за чего езда становится дерганой. В этот же перечень можно записать автопарковщик: многие водители вспоминают о нем при случае, реже, чем о деньгах, которые пришлось за него отдать», — рассказали эксперты.
Еще одним дополнением, которое стоит недешево, однако редко используется, является панорамная крыша. Как правило, она оказывается непрактичной в российских реалиях. Механизмы люка требуют периодического обслуживания, а без него через несколько лет начинают хуже работать или ломаются. Кроме того, из-за климата машина со стеклянным верхом нуждается в частой мойке, иначе половину года над головой вместо красивого неба будут только грязные разводы. К тому же если на стекле появится трещина, то за ремонт такой крыши тоже придется отдать внушительную сумму.
Подсветка салона авто также не является необходимой функцией. Обычно водитель может самостоятельно установить цвет подсветки, однако большинство выбирают один и ездят с ним постоянно. Аналогичным образом обстоят дела со светящимися порогами, подсветкой решетки радиатора и проекцией на асфальт в виде значка марки.
«Функция "старт-стоп". Системы, призванные экономить топливо, за много лет с момента своего появления на автомобилях хорошо научились нервировать водителя и всех вокруг. Еще "старт-стоп" быстрее изнашивает дорогие аккумуляторы, которые портятся от постоянных циклов включения и выключения», — уточнили специалисты.
Помимо этого, малополезной функцией является управление мультимедиа голосом или жестами. Как правило, водителям надоедает махать руками, и многие из них возвращаются к управлению с помощью кнопок. Что касается голосового управления, то эта система зачастую работает неидеально и не всегда грамотно настроена для русскоязычных пользователей.
Также не имеет смысла переплачивать за штатные ароматизаторы. Несколько лет назад они появились во флагманах Mercedes-Benz и BMW.
«Все бы ничего, но картриджи таких "духов" заканчиваются быстро, стоят недешево и о них проще забыть, чем каждый раз покупать новые ароматы. Вторые и следующие владельцы этих машин узнают о встроенной системе чаще случайно. Ионизация воздуха, как в Infiniti, или фильтры суперочистки у некоторых китайских машин тоже ближе к маркетингу, чем к пользе», — добавили эксперты.
Впрочем, по их словам, каждый выбирает для себя те функции, которые именно ему кажутся необходимыми.