Азия — транспорт и путешествия. Оглавление
Сколько в мире Вашингтонов и Нью-Йорков, то есть городов, один из которых — административная столица, а другой — экономическая, культурная и демографическая? В Турции это Анкара и Стамбул, в Ханты-Мансийском округе — Ханты-Мансийск и Сургут, в Казахстане — Астана и Алматы.
Один из самых ярких признаков того, что Алматы по факту являются столицей — метрополитен. Единственный в Казахстане и самый свежий в бывшем СССР. Поэтому в него сразу и спустимся, остальное — потом. Вот северная конечная на 2023 год, «Райымбéк баты́ра»:
Она открыта в составе первой очереди из 7 станций «Райымбек батыра» — «Алатау», здесь же находится съезд в депо. Райымбек батыр, по-нашему — богатырь Райымбек, боролся в XVIII (восемнадцатом) веке за независимость казахов от джунгарских племён.
А вот как раз на выходном светофоре станции горит синий огонь с тройкой на маршрутном указателе — поезд принимается в оборотный тупик:
Синий огонь в метрополитенах бывшего СССР при движении поездным порядком означает разрешение двигаться по сигналам АЛС-АРС или ДАУ-АРС, то есть по сигналам локомотивной сигнализации (АЛС), объединённой с аппаратурой авторегулирования скорости (АРС). Проходные светофоры (на перегонах) в этом случае погашены.
Что такое поездной и маневровый порядок движения — рассказано в первом видео серии «Зелёная полоса», как работает АЛС — в четвёртом. Правда, там рассказано на примере наземной железной дороги, в метро же масса отличий, но общий принцип тот же — ведь метро вышло из большой дороги и до недавнего времени подчинялось МПС, пока не развалили это самое МПС... Алматинский метрополитен открыт в 2011 году, но заложен ещё при СССР, поэтому традиции живы.
Hyundai Rotem уходит в тупик:
К сожалению, Казахстан закупил электропоезда не у России, а у Южной Кореи, и, видимо, будет закупать дальше по мере расширения метрополитена — деунифицировать подвижной состав никому не нужно.
Барельеф над лестничным сходом:
Оборотный тупик пока занят поездом, горит красный:
Оборот состава по ст. «Райымбек батыра» — видео
Вот поезд вышел из сумрака, принял пассажиров и пошёл по маршруту. По составу сквозной проход, как в той же «Москве-2020»:
А это уже следующая станция — «Жибéк жолы́» или «Шёлковый путь»:
На платформе неизменно стоит работник станции и свистит в свисток, если кто-то заходит за ограничительную линию. Дисциплина в метрополитене Алматы — как у Мавзолея.
Попытка снять без вспышки унифицированную автосцепку Шарфенберга:
Термин «унифицированная» означает, что помимо механического соединения вагонов автосцепка также объединяет электрические и пневматические цепи, в том числе главную — тормозную магистраль. Как работает железнодорожный автоматический тормоз — описано в статье «От стоп-крана тормозит весь поезд? Или один вагон?»:
Ушёл кавалер, как сказала Масяня...
Времени останавливаться на станции «Алатáу» нет, двигаем сразу на станцию «Абáй»:
Абай (Ибрагим) Кунанбаев почитаем в Казахстане даже больше, чем в России Александр Пушкин — это писатель, переводчик, поэт и композитор второй половины XIX — начала XX вв. Взираю на него снизу и думаю: наверняка он не мечтал о такой славе, а просто делал то, что считал нужным:
Тут можно выйти на поверхность и сходить в Государственный музей. «Абай» — самая глубокая станция в Алматинском метрополитене, аж 78 метров, поэтому и эскалаторный наклон тут длинный:
Наземный павильон:
Как я уже сказал, дисциплина и порядок в метро Алматы железные — даже переходы постоянно поддерживаются в чистоте.
На площади Республики, на здании, вмещающем несколько теле- и радиокомпаний — слова Абая:
Правда, надвигающиеся явления непредсказуемой горной погоды не радуют...
Музей шикарен и снаружи...
И внутри:
Один из залов:
"Штурвал военного самолёта, 1943 год". Если бы не год — можно было бы сказать, что это штурвал Ту-16 — а так, видимо, чего-то туполевского военных времён:
Макет бани. Так и хочется покрасить разрез красным:
Могильник Желдиузек:
Наши далёкие предки:
Образцы пород. Самый верхний правый — гипсовая роза:
Вот кто бы мог подумать, что эта каменюка когда-то была деревом?
Модель лёгкого крейсера «Киров» проекта 26:
Носовая часть:
Середина:
Кормá:
О морской технике у меня совсем немного статей, но есть:
За морской темой лучше обратиться на канал «Места, не столь отдалённые»:
На улице тем временем лёгкий дождь, но ливневая уже не справляется, о чём есть отдельное видео:
Кое-как получилось дойти до станции «Абай»:
Поехали дальше:
Станция Байконур чудесно выглядит при отправлении поезда:
Пожалуй, здесь стоит задержаться.
В следующей серии осмотрим вторую половину метрополитена, Парк первого президента с храбрыми белками, вокзал Алматы-2, горную канатную дорогу и кое-что ещё.
Для удобства подписчиков и авторов создана Телеграм-группа https://t.me/vsechtodviz, объединяющая уже семерых авторов Дзена по теме транспорта:
