Любовь толкает нас на необдуманные поступки. Например на днях я скрутил с распотрошенной шестерки, стоящей в качестве рекламы шиномонтажки, фару для жужика. Задумался, что этот расползающийся тольяттинский шедевр было бы все еще легче привести в идеальное , чем жужик после полугода работ. Но любовь к тому же еще и зла.
Хард дойче кроилово
Вырезал самую сгнившую часть порога, замазал все внутри краской для заборов грунт-эмалью по ржавчине и вварил под шов подкладки.
Отсверлил и отрезал правое крыло. Пришлось порезать вокруг кузов, чтобы отрезать все куски. Ржавчина зачем-то была старательно обмазана гудроном:
Поскольку арка крыла должна художественно перетекать в порог – насмотрелся индусов и сделал красивую (нет) гнутую ремвставку.
Чтобы подварить правый кронштейн подвески и закончить тем самым эпопею с дном решил скинуть переднюю балку. Для этого ее пришлось разобрать начасти.
Три часа я пытался понять, как она устроена и кувалдой и парой ключей срывал приржавевшие гайки.
Слева ступица с барабаном и аммортизатором открутились за сорок минут, еще полчаса ушло на откручивание всех гаек. Половина винтов (справа, вот что за несчастливая сторона) слизаны.
Поскольку машину я поставил на три ненужных колеса криво, сделать кронштейн идентичный натуральному не вышло – не подобраться сваркой. Зачистил металл и влепил заглушку в торец. Развалиться не должно.
Рили хард
Настал черед отрезать мордашку. Отступать некуда уже давно, а чем раньше я заменю все гнилое железо на новое = тем быстрее можно будет двигаться дальше.
Для того, чтобы понять, как должен выглядеть телевизор у раннего горбатого несколько дней героически на работе рассматривал картинки с запорожцами в разных ракурсах и даже поизучал горбатого, которым рекламируют кафе «Борщ» возле Екатерининского сада.
Мордашку, имевшую под декоративным углублением (в котором положено быть блестящей надписи «ЗапорожецЬ») углубление от аварии, подрихтовал парой легких движений кувалдой. Почти как с завода.
Металл по краям сгнил. Главное, что можно различить номер кузова, совпадающий с ПТС (и не тратить 10 к на новую, от позднего жужа)
Зачистил перед будущей установкой новые крылья чтобы покрасить их краской для заборов. С момента когда они были новыми они изрядно поржавели и пришлось счищать с них транспортировочный грунт вместе со ржавчиной при помощи болгарки.
Снова передняя подвеска
Чтобы отдохнуть от вибраций болгарки решил доразобрать подвеску. Контргайки болтов торсионов справа снялись только при помощи зубила. Слева их обильно поливалось последние лет десять масло из редуктора и все открутилось предельно легко.
После снятия всех рычагов выяснилось, что лопнули наружные пластины у обоих торсионов. Причем у верхнего одна лопнула посередине. Заварить или заморочиться с переделкой торсионов от мыльницы? В любом случае обратно их в таком виде ставить нельзя.
Это объясняет, почему автомобиль практически сидел на пузе - торсионы не могли его поднять.
Видимо, пока не добыл торсионы заварю эти и куплю вместо родных сдохших амортизаторов стойки с пружинами от мыльницы, которые хоть частично разгрузят торсионы.
Вывод
Ремонт продолжается, пусть и медленно. Руки опускаются, в голове постоянно крутятся мысли – не сдать ли сие чудо на металлоприемку. Но ничего неразрешимого пока нет.