Дорогие друзья, сегодня я начинаю публиковать отрывок из статьи контр-адмирала Ивана Анатольевича Кононова, посвященной немецким корсарам в годы II мировой войны.
С древних времен на морях существовали пираты и корсары, которые, по существу, были морскими разбойниками.
Пираты были бесшабашные люди, очень храбрые, энергичные и прекрасные мореплаватели. Они нападали на торговые суда, грабили, убивали, и уводили в плен экипажи кораблей. Если представлялась возможность, пираты атаковывали приморские города и предавали их огню и мечу.
Как ни странно, но эпические произведения древних времен слагали поэмы, в чрезвычайно сочувственных тонах восхваляя подвиги пиратов и корсаров. Стоить вспомнить поэмы о походе Аргонавтов и хвастовство Менелая своими корсарскими подвигами, а на самом деле все это было чистопробное грабительство и разбой. В первые века пиратов и корсаров возводили на уровень рыцарей. Фокейцы, германцы, иберийцы, лузитанцы и др., — все смотрели на них, как на носителей рыцарских идей. Даже афинское законодательство официально утверждало существование пиратских обществ и регламентировало их деятельность, одновременно обязуя эти общества, на случай войны, сливаться с военным флотом республики и вести активную борьбу с вражескими кораблями.
В шестом веке, Поликрат Самоссюй организовал в очень больших масштабах деятельность пиратов. То же самое организовывают тиренцы, знаменитые нормандские викинги и другие народы.
С развитием цивилизации, Греция начинает менять свои взгляды на пиратство и корсарство и, мало-помалу, законодательство начинает приравнивать, как то, так и другое, к морскому разбою. Образовался Амфиктионский союз, который налагает вето на деятельность пиратов и корсаров.
Римская Империя, также, восстает против пиратов, объявляет их вне закона, устанавливая единственную форму казни для них — это распятие на кресте. В 228 году Риму пришлось вступить в решительную борьбу с иллирийскими пиратами, которых поддерживал властитель Скутари. В Адриатическом море царствовали пираты и держали в полном терроре все приморские города. Римляне потребовали от царя Агрона прекращения пиратской деятельности, но получили отказ. Тогда было послано более двухсот военных кораблей и, после жестоких боев в Адриатическом море, морской разбой был уничтожен. Пираты образовывают свои базы в Сицилии и, постепенно, пиратство восстанавливается и достигает своего апофеоза.
Техника судостроения того времени у пиратов доходит до совершенства и опережает по своим качествам постройку судов в соседних государствах. Их корабли были разукрашены пурпуром и золотом. Суда пиратов маневрировали лучше регулярных кораблей военных флотов и обладали большим ходом, так как обводы их судов были более легкими. Эти корабли, своего рода крейсера, заполнили Средиземное море, наводя ужас на все приморские города, зачастую прерывая совершенно морскую торговлю. Римские власти оказались беспомощными в борьбе с морским разбоем.
Постепенно, мнение всех народов пришло к заключению, что пираты не являются врагом одного государства, а что они должны быть провозглашены врагами всего культурного человечества (hoster humani generis), в результате чего, все государства объявляют пиратов вне закона.
Шли века, а пиратство то зажигалось ярким светом, то, под давлением военных флотов, достигало минимальных размеров, но не прекращалось. С развитием судостроения, пираты начали строить большие суда, и перенесли свою деятельность на просторы океанов. Только в XIX веке корсарство и пиратство, как морской разбой, сошло на нет.
На нашей родине ярким представителем пиратов был Стенька Разин. Он разбойничал по всему Каспийскому морю и подымался по Волге. Народный эпос также сложил поэтические произведения в честь Разина и, по наше время, рассказы об его подвигах сохранились в толще народных масс. Вся Россия знает песню:
«Из-за острова на стрежень,
На простор речной волны,
Выплывают расписные Стеньки Разина челны...»
В XX веке корсарство приняло другие формы, но не исчезло с поверхности морей и океанов. Частная инициатива в организации пирато-корсарства исчезла, она перешла в руки морских министерств держав, имевших большие флоты. Начали строить специальные крейсера, задача которых, во время войны, выполнять функции корсаров. Они выходят в океаны и беспощадно уничтожают все торговые пароходы противника, а также контролируют и арестовывают пароходы нейтральных государств, если таковые везут грузы военного характера.
В первую мировую войну, три немецких корсара нанесли огромный удар по торговому флоту наших союзников. К этим надводным корсарам присоединились и подводные корсары, в результате чего почти половина торгового флота ими была уничтожена.
Ко времени второй мировой войны германское морское министерство построило корсары более сильного типа, чем те, которые оно имело в период между 1914 и 1918 г.г. Так как, на основании Версальского мирного договора, Германия не имела права строить военные корабли более 10.000 тонн, ей был выработан особый тип военного корабля, который явился компромиссом между требованиями Версальского договора и требованиями, предъявляемыми современным военно-морским судостроением. Были построены три однотипных корабля: «Дойчланд», «Адмирал Шеер» и «Адмирал Граф Шпее», которые скорее всего подходили под тип легких бронированных крейсеров, но ни в каком случае их нельзя было приравнять к типам современных линейных кораблей, или линейных крейсеров.
После первой мировой войны линейные крейсера слились в единый тип с линейными кораблями, которые строились с водоизмещением около 30.000 тонн, с бортовою броней от 330 миллиметров и толще, причем их борта были почти целиком забронированы. На этих кораблях ставилась артиллерия 12-ти, 15-ти и 16-ти дюймовая. Скорость хода колебалась от 23 до 31 узлов.
Германские корабли постройки от 1931 до 1934 г.г., были вооружены 11-ти дюймовыми орудиями в 50 калибров длиной, расположенными по три орудия в башне. Дальность стрельбы достигала до 145 кабельтовых (около 27.000 метров). Вес снаряда — 303,9 кг. Кроме этих орудий, на каждом судне было еще поставлено по восьми 6-ти дюймовых пушек в 50 калибров, дальность стрельбы которых достигала 90 кабельтовых, т. е. около 17.000 метров. Бронирование у них было слабое: частичный пояс в 127 миллиметров, при чем ни нос, ни корма не были забронированы. Скорость хода максимум 28 узлов. Вот почему эти корабли получили прозвище: «карманные броненосцы».
Когда началась вторая мировая война, эти корабли были выпущены на просторы океанов в роли корсаров.
Задача современного корсара заключается в том, что он обязан избегать встречи с военными кораблями противника, по возможности уклоняться от боя, а сосредоточить все свое внимание на уничтожении торговых судов противника. При наличии беспроволочного телеграфа и авиации, в конце концов, корсар будет обнаружен, окружен несколькими военными судами противника, и в неравном бою, должен погибнуть. Или, если он будет загнан неприятелем в нейтральный порт, он должен быть интернирован нейтральной властью и, таким образом, выведен из строя до конца войны.
После опыта первой мировой войны, англичане прекрасно знали, что немцы возобновят корсарскую деятельность. Поэтому, они заранее сформировали восемь групп из разных крейсеров, со специальной целью отыскивать и уничтожать неприятельские корсары. Каждая группа была сильнее немецкого корсара а, в 6-ую и 8-ую группу даже вошли линейные корабли (дредноуты). В эти группы вошли и французские корабли.
В конце сентября 1939 г., немецкие корсары получили приказание начать свою боевую деятельность.
В северной части Атлантического океана действовал корсар «Дойчланд», а в южной — «Граф Шпее». Корсары получили из Берлина строгий приказ: «вражеские военно-морские силы, даже более слабые, могут быть атакованы при условии, если это настоятельно требовалось бы для достижения главной цели — уничтожения торгового флота. При задержке нейтральных судов строго регламентироваться международным кодексом».
Первой жертвой «Графа Шпее» был английский пароход «Клемент», утопленный 30 сентября. С этого момента антикорсары получили точное указание о месте нахождения «Графа Шпее», и они направили все свои силы в южную часть океана, для его уничтожения.
Присутствие в океане «Дойчланда» было обнаружено лишь 21 октября, когда экипаж норвежского парохода «Лоренц Ханзен» достиг Окнейских островов и сообщил, что 14 октября их пароход был утоплен «Дойчландом» в 400 милях от Новой Земли.
С этого момента Англия приняла самые решительные меры для уничтожения корсаров. На подмогу указанным восьми группам антикорсаров, были посланы еще контрминоносцы, а для конвоирования караванов торговых судов были направлены к Галифаксу дредноуты «Ревенж» и «Резолюшен» и крейсера «Эмеральд» и «Энтрерпрайз». Через нисколько дней был составлен другой отряд для конвоя пароходов в состав дредноутов «Уорспайт» и «Репульс» и авиоматки «Фуриум». В Индийский океан были посланы дредноут «Малайя» и авиоматка «Глориус».
Английское адмиралтейство предписало всем капитанам и шкиперам без замедления по радио сообщать о присутствии немецких корсаров с указанием широты и долготы их местонахождения. Корсары, со своей стороны, мешали этой передаче и, даже, сами посылали фальшивые радио с указанием неверного своего местонахождения, дабы направить англичан по ложному направлению.
«Граф Шпее» не только работал в Атлантическом океан, но огибал мыс Доброй Надежды и подымался до Мадагаскара.
Для поимки двух корсаров, действующих в Атлантическом океане, союзникам пришлось послать 22 боевых корабля, не считая миноносцев. Цель: уничтожение «карманных броненосцев». Кроме того, было послано для конвоя пароходов еще 7 боевых единиц.
Пароходное движение было прервано, и торговым судам пришлось собираться в караваны, дабы они могли двигаться под конвоем дредноутов. Вот, какое смятение на просторе океана вызвали только два корсара.
Мы не будем задерживать читателя на всех деталях действия корсаров, мы лишь кратко укажем на то, что погоня за ними длилась с сентября по декабрь, и, только 13 декабря, «Граф Шпее» был обнаружен, а «Дойчланд» благополучно вернулся в свой порт, не будучи настигнутым союзниками.
А подробно про это читайте в следующей части статьи
Редактировал БИТ