Стильный и спортивный нейкед ZONTES 350-R1 подойдет тем, кто любит динамичную езду, и неважно, город это или трасса. Агрессивный дизайн подчеркивается консольной установкой заднего колеса и высоким расположением сдвоенного глушителя. Во внешнем виде модели заметны мотивы стритфайтеров Yamaha. Ну и, традиционно для ZONTES, оснащение байка богаче, чем у некоторых более дорогих конкурентов.
Здесь, как и на других мотоциклах ZONTES семейства 350, установлен 350-кубовый двигатель, выдающий 39 лошадиных сил и 33 Нм крутящего момента. Этого вполне достаточно для придания 185-килограммовому ZONTES 350-R1 ярко выраженного спортивного характера. R1 — это как раз тот случай, когда содержание полностью соответствует форме: разгон до сотни за 7,5 секунд и далее — до максимальных 145 километров в час. Характеристики особенно приятные, когда смотришь на ценники многих конкурентов. При этом, небольшой объем позволяет двигателю быть весьма экономичным: всего 3,2 литра на сотню. При экономичной езде 15-литрового топливного бака хватит на 400 километров.
Модель 350-R1 — это родстер от ZONTES. Технически он очень близок к ZONTES 350-R. Отличие состоит только в том, что на ZT350-R установлен классический маятник, а на R1 — консольный. Выходит, что если модель приглянулась, можно выбрать ее с тем маятником, который вам больше понравился.
Теперь об электронике. Очень приличные для двигателя объемом всего в 350 кубов характеристики и экономичность обеспечиваются не только его конструкцией, но и системой управления впрыском BOSCH EFI. Она же контролирует работу фар и вентилятора. Есть и еще одна особенность: не нужно вручную переключаться между экономичным и спортивным режимами езды. Когда двигатель раскручивается до 7 000 оборотов, это происходит автоматически.
Система бесключевого доступа может отсутствовать и на более дорогих моделях, а здесь она есть! Электронный ключ действует на расстоянии 1,5 метра от мотоцикла и имеет защиту от влаги и пыли класса IP67. Плюсы такого решения: удобство и низкие шансы потерять ключ, ведь доставать его из кармана или рюкзака не нужно, да и в замке его забыть невозможно.
Еще одна система, которая для ZONTES 350-R1 вроде бы не по классу — контроль давления в шинах. Внезапно спустившее колесо для мотоциклиста гораздо опаснее, чем для автомобилиста, но благодаря умной электронике, можно ездить спокойно: у датчиков все под контролем. Они мониторят не только статичное давление, но и температуру воздуха в шинах, а также определяют утечку. Все это не только повышает безопасность на дороге, но и продлевает срок службы шин. Также на страже безопасности мотоциклиста стоит двухканальная ABS.
Другие приятные опции у ZONTES 350-R1: открытие бензобака с кнопки, ветровое стекло, которое поднимается и опускается сервоприводом, наличие разъемов USB 3.0 и Type-С для зарядки гаджетов. Комфортное гелевое сиденье мелочью не назовешь — для мотоцикла оно просто необходимо. Оно имеет специальное покрытие повышенного трения, что обеспечивает надежную фиксацию для седока при резких маневрах. Удобство посадки обеспечивается не только сиденьем, но и настраиваемым положением тормоза и лапки переключения передач. Резюмируя, можно сказать, что R1 по оснащенности обгоняет не только большинство прямых конкурентов, но и некоторые байки классом выше.
Поделитесь в комментариях, как вам ZONTES R1?
#zontes #zontesR1 #мотоцикл #нейкед #мото #купитьмотоцикл #китайскиймотоцикл #родстер