Транспортная сеть столицы растёт, в последнее время появляется всё больше новых дорог, которым нужно давать названия. Объединение одних дорожных проектов с другими привело к тому, что одни и те же дороги получили по 2, а порой и по 3 названия.
Все это создает страшную путаницу, и я часто слышу вопросы: "Ты же говорил про хорду, а при чем здесь Московский скоростной диаметр?" или "Почему Косинское шоссе называют МСД, если это СВХ?".
У неподготовленного человека голова пойдет кругом от всего этот обилия аббревиатур. Поэтому сейчас будет разбор всех хорд, рокад и диаметров Москвы с пояснениями, что и во что "входит".
МСД - Московский скоростной диаметр
Самый масштабный проект, который объединил в себе два других мега-проекта: северо-восточную хорду и юго-восточную хорду.
На севере граничит с трассой М-11 "Нева" (Москва - Санкт-Петербург), на востоке - с трассой М-12 "Восток" (Москва - Казань), на юге - с трассой М-2 "Крым" и строящейся дорогой "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе".
Проект родился "на ходу", когда стало понятно, что две хорды можно увязать между собой не только технически, но и идеологически.
Сейчас МСД является первой в столице платной дорогой. Но платная она только для гостей столицы, которые находятся в пределах А-113 "ЦКАД" менее 24 часов. Сделано это для того, чтобы не превратить дорогу в транзитную на маршруте "Питер-Черное море", и заставить водителей пользоваться ЦКАДом.
Для жителей Москвы и Подмосковья дорога абсолютно бесплатная.
СВХ - северо-восточная хорда
Новая дорога, которая стала частью МСД. Построена с нуля, не считая участка от Шоссе Энтузиастов вдоль Измайловского парка, который был построен ещё при Лужкове в рамках 4-го транспортного кольца.
Дорога проходит с севера от пересечения с МКАД и трассой М-11 "Нева" (Бусиновская транспортная развязка) на восток до пересечения с трассой М-12 "Восток". Изначально дорога заканчивалась на востоке у МКАД, а дальше начиналось Косинское шоссе. Но потом было принято решение включить Косинское шоссе в состав СВХ и МСД соответственно, а дорогу "дотянуть" до запланированной трассы "Москва - Казань".
По состоянию на сегодняшний день дорога почти построена. Строительство ведется только на участке Лухмансовсккя ул. (Кожухово) - Покровская ул. (Некрасовка) и "Зенинское шоссе - трасса М-12".
Движение безсветофорное, не считая участка Косинского шоссе.
UPD: 10.09.2023 г. движение по СВХ было полностью открыто.
ЮВХ - юго-восточная хорда
Вторая часть Московского скоростного диаметра. Как и СВХ построена с нуля, если не считать участка в районе Комсомольского проспекта.
Начинается от пересечения с СВХ в районе шоссе Энтузиастов и следует на юг в Северное Бутово и на Симферопольское шоссе.
Трасса еще строится, по состоянию на сентябрь 2023 года открыты только участок "Шоссейная улица - улица Полбина", а также съезд на ТТК. Но власти обещаю завершить строительство до конца года.
Движение также будет безсветофорным.
UPD: 10.09.2023 движение по ЮВХ было частично открыто. Частично, т.к. пока в эксплуатацию не введено большинство съездов, что делает открытие явно преждевременным. Также дорога закнчивается на Ступинском проезде, 10 участок ЮВХ "МКАД - а/д "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе" еще строится.
СЗХ - Северо-западня хорда
Первая из хорд Москвы. Родилась в результате решения реконструировать ряд улиц на западе Москвы и сделать их транзитными.
В итоге проект много раз трансформировался, часть его "ушла" в состав СВХ, а отрытая в 2021 году дорога выглядела так:
В итоге северный участок перещел в состав СВХ-МСД. Теперь трасса начинается от пересечения с СВХ на севере в районе Марфино возле станций метро Владыкино и Окружная, а завершается на пересечении с Мичуринским проспектом в районе Очаково-Матвеевское (ст. метро Озёрная).
В отличии от восточных хорд, западная строилась на основе уже существующей улично-дорожной сети, которая была реконструирована и достроена. Из крупнейших строительных объектов СЗХ стоит выделить Алабяно-Балтийский, Винчестерный и Михаловский тоннели, а также новый Карамышевский мост. Все эти инженерные сооружения позволили сделать движение по городской магистрале транзитным, но не до конца.
В отличии от МСД, на СЗХ есть светофоры.
Южная рокада
Идейное продолжение Северо-западной хорды. Изначально власти планировали построить южно-западную хорду, но постепенно проект пересмотрели.
Рокада, за исключением нескольких участков (о которых мы писали подробнее), целиком создана на существующей дорожной базе. Как результат, на дороге много светофоров, и в целом она не воспринимается как магистраль. Скорее проспект. Из-за этого проект выбивается из числа своих идейных "родственников" в лице хорд. Может поэтому проект и назвали рокадой?
Сейчас дорога берет начало от пересечения с Рублёво-Успенским шоссе и МКАД и имеет 2 выхода на юго-востоке Москвы: на Борисовское шоссе и на ул. Верхние поля (о реконструкции развязки которой с МКАД мы также рассказывали).
Хордовое кольцо Москвы
Несложно увидеть, что все хорды и рокада образую между собой кольцо. Фактически то самое Четвёртое транспортное кольцо, которое так отказывался строить Собянин. Но раз уж ЧТК не вышло, то общественность окрестила новое кольцо хордовым, по названию магистралей, из которых оно образовалось.
Ввод кольца произойдет при запуске движения по всем 3-м хордам и рокаде. То есть в конце 2023 - 2024 году.
UPD: после открытия движения по СВХ и ЮВХ 10.09.2023 Хордовое кольцо можно также считать открытым
***
Спасибо за внимание!
Не пожалейте 3 секунд и:
- поставьте лайк 👍
- подпишитесь на канал ☝️
- сделайте репост ⤴️
Также желающие могут поддержать канал.
Читайте на канале PRO ДОРОГИ:
