После Гран-при Сан-Марино гонщики Moto GP завершили однодневный тестовый день на трассе Misano World Circuit: основное внимание было уделено следующим шагам «Honda» и «Yamaha», а не результатам.
В понедельник пелетон Moto GP был уничтожен, потому что, помимо травмированных Алекса Ринса и Энеа Бастианини, звезды «Ducati» Франческо Багнайя и Марко Беццекки, которые были травмированы после Гран-при Каталонии, также пропустили тест.
Производитель из Италии, по крайней мере, хотел бы пригласить тест-пилота Микеле Пирро, но он получил синяки на левой лодыжке, когда столкнулся в гонке в воскресенье, и ему тоже пришлось отдохнуть. Гонщик «Gresini-Ducati» Фабио Ди Джанантонио также в кратчайшие сроки отменил участие, поскольку пожаловался на боль в плече после падения во второй тренировке в субботу.
Из-за острой нехватки пилотов «Ducati» провела сокращенную программу с пилотами «Pramac» на байках «GP23» Хорхе Мартином и Жоаном Зарко.
В «Aprilia» Алеш Эспаргаро говорил только о обычном небольшом тесте. Технический директор «Aprilia» Романо Альбезиано добавил: «Мы закладываем основу для нашего проекта 2024 года, который будет не революцией, а осторожным развитием и без того очень мощного байка».
В «KTM» Дани Педроса передал новое карбоновое шасси Джеку Миллеру и Брэду Биндеру. В то же время на байке «RC16» была замечена новая стальная рама.
Что касается 2024 года, то основное внимание, конечно же, было сосредоточено на стражающих японских брендах. Особенно с нетерпением ждали реакцию заводских пилотов «Repsol Honda» на прототип «RC213V» 2024 года. Марк Маркес и Жоан Мир после первых кругов дали понять, что особого прогресса не наблюдается. «Нам еще далеко. Многие вещи надо менять», — сказал восьмикратный чемпион мира. При этом он еще не тестировал новый двигатель.
На пит-лейне «Yamaha» кипела активность, где за событиями также внимательно следил инженер Лука Марморини. Фабио Квартараро – один из самых трудолюбивых гонщиков, проехавший в общей сложности 91 круг. Видимые снаружи обновления в основном затронули пакет аэродинамики, а внизу находился новый двигатель.
Лучшее время показал Лука Марини, показавший 1.30,602, который смог сконцентрироваться на настройке байка «GP22» в цветах «Mooney VR46». Его заявленная цель заключалась в улучшении фазы ускорения.
Для сравнения, время поула доминанта Мизано Хорхе Мартина (также рекорд круга) составило 1.30,390.