Если инженер-генпланист слабо представляет процесс, как его решение будут в дальнейшем реализовывать, то самое время познакомиться с технологией работ по вертикальной планировки.
Введение в проект
Весь смысл вертикальной планировки сводится к отведению воды по поперечным и продольным уклонам покрытия за его пределы, куда? - в канаву, лоток или колодец - вопрос не для этой статьи. Часть воды отводится описанным способом, а часть проваливается в фильтрующие слои, поэтому щебеночно-набивные дороги могут рассматриваться как плоскостной дренаж.
В понятие щебеночно-набивного покрытия вкладывается свойство одних инертных строительных материалов мелкой фракции (0-5 мм) проникать в другие более крупной фракции (20-40 мм), на чем собственно и основан метод заклинки при устройстве дорожек и площадок с данным видом покрытия.
Согласно технологическим картам и строительным нормам материалы в пироге дорожной конструкции укладывают послойно с последующим трамбованием и проливанием водой для достижения нормативной плотности 0,96-0,98 по Проктеру. Важно не переборщить с водой, иначе произойдёт обратный эффект.
Но не будем углубляться в теорию, а перейдём к практике - сразу к практике укладки верхнего слоя покрытия набивной дорожки.
Идеальная технология работ для дачного участка
Вынос проектных отметок вертикальной планировки в натуру выполняется нивелиром. Согласно плану организации рельефа проектные отметки на участке отмечают арматурными стержнями. Длина арматурины должна быть не менее чем втрое больше толщины пирога для того, чтобы её можно было надёжно закрепить (забить) в основание дорожной конструкции, поскольку даже корыто под дорогу должно лежать в проектных отметках. После того как разбита сеть проектных отметок, нивелиром при помощи нивелировочной рейки ловят проектную высоту по каждому стержню и в нужном месте ярким маркером (лучше белым) наносят засечки на стержнях. Затем по засечкам натягивают шпагат по взаимно перпендикулярным направлениям. Чтобы шпагат не сполз, рекомендуется стержни изготавливать из арматуры периодического профиля, диаметр стержня в пределах 12-16 мм. Расстояние между стержнями должно быть 2,30 м. Почему именно такое скоро узнаете.
Поскольку данная статья о том, как вывести отсев в проектную отметку, не будем терять время.
Мы имеем на дачном участке уже подготовленное щебёночное основание дороги (площадки) с вынесенной в натуру проектной поверхностью. Начинаем отсыпать отсев и разравнивать его. Получается что-то типа этого:
Отсев должен быть уплотнен, и чтобы его вывести под шпагат на проектную отметку удобнее всего это делать по направляющим. Дачникам в качестве направляющих идеально подойдёт стальная профильная труба 20×40 мм.
Профиль широкой плоскостью укладывается на отсев под шпагат таким образом, чтобы его верхняя грань соприкасалась со шпагатом. Расстояние между профилями 2,30 м.
Укладываемый отсев в пространство между профилями протаскивается алюминиевым правилом для наливных бетонных полов, длина правила как раз 2,30 м.
Выровненный отсев уплотняется первый раз лёгким водоналивным катком без увлажнения. Дальше нужно смотреть, где больше просело, и в те места подсыпать отсев. Теперь он смачивается водой и прокатывется второй раз. В дальнейшем профили удаляют из покрытия, борозды засыпают отсевом и, снова увлажнив, закатывают покрытие последний раз.
Для дачи в самый раз.
Корректировка технологии работ по укладке отсева на объектах благоустройства общего пользования
Описанная выше технология не подходит для городских объектов, поскольку их эксплуатация отличается большей нагрузкой на дорожное покрытие, чем на дачном участке. В скором времени на щебеночно-набивном покрытии, построенном по данной технологии, будут образовываться ямы. Это произойдёт по той причине, что уплотняемые слои отсева однородной крупности частиц не работают между собой.
Прокатывать отсев следует за один раз и это возможно
Что нужно исправить в "дачной" технологии, чтобы её можно было применять на большой стройке?
Во-первых, нужно избавиться от профильной трубы 20×40 мм. Высота профиля должна быть подобрана исходя из проектной толщины покрытия. Профили должны быть уложены на щебеночное основание дороги. Отсева перед укладкой должно быть уложено с учётом того объёма, который при укатке провалиться в основание.
Во-вторых, щебёночное основание должно быть уплотнено тяжелым катком под отметку в достаточной мере, чтобы на нём можно было зафиксировать профиль под шпагат.
Альтернатива есть в изменении проектного решения по конструкции дорожной одежды
Если ну никак прорабы не могут отладить технологию уплотнения отсева за один раз в силу объективных причин (например нет на рынке профиля кроме как 20×40 мм), то часть отсева (0-5 мм) можно заменить более крупной фракции (3-10) (по отношению к отсеву) и менее мелкой по отношению к щебёночному основанию 20-40. В этом случае сначала отсыпают отсев фракции 3-10 мм и прокатывают его с водой, а затем под профильные трубы 20×40 укладывают отсев фракции 0-5 мм.
Каждый слой покрытия должен контролироваться на предмет соблюдения высотных отметок, толщины слоев, уплотнения и нормы увлажнения, но поскольку из-за привычной нехватки времени прорабы гонят объёмы, у нас всегда разбитые дороги.
Это взгляд на проблему дорог "Кругозора Проектировщика". Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить уникальную информацию.