Не так давно телеканал CNN распространил фотографии, сделанные американскими разведывательными спутниками. И на этих кадрах изображены российски стратегические бомбардировщики и прочие военные самолёты, на которых лежат автомобильные покрышки.
И поначалу все подумали, что эти фото просто не соответствуют действительности, что это чей-то прикол, и вообще, нет смысла не то что комментировать весь этот бред, а даже в принципе обращать на этот вброс внимание.
Но в какой-то момент этот поток всё новых и новых подробностей уже невозможно было игнорировать. Потому что уже российские источники начали подтверждать, что да, в ВКС РФ действительно обкладывают свои самолёты покрышками.
Ну а после того, как фото вызвали широкий общественный резонанс и бурное обсуждение в сети, уже подключились со своими версиями объяснения происходящего российские военные эксперты.
Так военный эксперт Василий Дандыкин следующим образом объяснил необходимость использования покрышек на военных самолётах:
"Покрышки — временная мера. Все-таки у БПЛА небольшой заряд, расчет на удар по горючему. Я так понимаю, это временная мера. У нас же делают навесы для танков, спасая и людей, и технику, чтобы Javelin распылил свою мощь, многое появилось на фронте, нашим людям в изобретательности не откажешь от Кулибина до наших дней", — объяснил Дандыкин.
Версия Героя России, генерал-майора авиации Сергея Липового, по своей сути мало чем отличается от вышеупомянутой:
"В защите авиационной техники, как и в защите бронетехники, все средства хороши. Защита авиатехники с помощью резиновых покрышек не является ноу-хау. Предположу, что их используют в качестве краткосрочной защиты наших самолетов на время подготовки более надежного укрытия", - сказал Липовой.
Но ведь если рассуждать логически, то покрышка - это ни что иное как горючий материал. Если у вас есть опыт работы в автосервисах, то вы наверняка знаете, как их штрафуют за складирование горючих материалов где попало. Потому что автомобильная покрышка отлично горит.
А раз так, то получается, что ВКС РФ занимается тем, что раскладывает эти горючие материалы на горизонтальные поверхности своих самолётов стоимостью в миллионы долларов.
Ведь если БПЛА совершит налёт на обложенные покрышками самолёт, то очевидно, что покрышки загорятся, и пламя распространится по всему самолёту.
В Интернете уже шутят, что российские военные из всех доступных резинотехнических изделий решили выбрать самые горючие. Чем же их грелки не устроили?
Другие же попросили дачников скинуться резиновыми сапогами. Да и вообще, аптечные сети могли бы тоже принять участие и выйти со своими "изделиями".
Строго говоря, самолёты не должны вообще вот так стоять под открытым небом. Они должны находиться либо в ангарах, либо под специальными навесами.
Такой вот навес для истребителя стоимостью в десятки миллионов долларов стоит всего лишь пару миллионов рублей. И совершенно непонятно, почему ВКС РФ не может позволить себе соорудить обычные авиационные шатры?
И чтобы выяснить причину использования покрышек на самолётах, мне пришлось проконсультироваться с западными экспертом по БПЛА. Так в частности один источник, который конечно же пожелал остаться неназванным, нисколько не удивился покрышкам на российских самолётах. Потому что они реально сильно осложняют работу систем наведения БПЛА.
В частности эксперт напомнил, что внутри каждой покрышки есть стальной корд. Это такая проволока, которая придаёт резине нужную форму и жёсткость. Так вот поскольку стальная проволока электропроводящая, то она существенно может ухудшить работу системам наведения атакующих беспилотников.
"Это связано с тем, что система наведения БПЛА не оптическая, поскольку налёты обычно проводятся ночью. Она реагирует на металл. Так вот, когда БПЛА подлетает к самолёту, на котором лежат покрышки, то он видит его "металлическую" сигнатуру, которая сильно отличается от той, которая в него заложена.
Потому что его датчики видят не только фюзеляж самолёта, но и целую паутину из стального проволочного корда внутри этих покрышек. В таком случае система распознавания цели, которая стоит на БПЛА, должна уйти в ошибку, а сам дрон не должен поразить цель", - пояснил эксперт.
Другой эксперт по корректировки систем наведения БПЛА, который тоже пожелал остаться инкогнито, сообщил, что все современные дроны оснащены инфракрасной оптикой с подсветкой. Там стоит инфракрасная система наведения, которая ночью чётко видит, что самолёт накрыт сверху покрышками.
Как правило, эта инфракрасная оптика увидит и ангар, и шатёр. Так что в этом случае дрон просто отправит фото оператору на стадии подлёта. Он будет кружить вокруг цели, пока оператор не примет решение, стоит ли поражать цель под укрытием.
В данном случае, оператор дрона просто увидит самолёт, фактически ни чем не защищённый, под слоем горючих покрышек. Как вы думаете, подтвердит ли он поражение цели или же отклонит команду? Мне кажется, что ответ очевиден, - пояснил эксперт.