Почему одни автомобили могут стоить миллионы долларов, а другие не представляют для коллекционеров никакой ценности? Всё дело в их уникальности. Это может быть редкая модель, выпущенная тиражом всего в пару десятков или сотен экземпляров. Машина, некогда принадлежавшая знаменитому владельцу. Редкий спортивный болид, побеждавший в соревнованиях. Или вполне себе серийный авто, получивший набор эксклюзивных доработок или засветившийся в кино.
Во всех вышеописанных случаях техника, попавшая на торги, обойдётся будущему покупателю в разы дороже, чем аналогичный по своим характеристикам автомобиль без богатой истории. В подборке от корреспондентов портала Motor.ru собраны только самые эксклюзивные образцы мирового автопрома, которые не так давно сменили своих владельцев. Листаем вниз и голосуем за самый яркий и необычный лот, которым хотелось бы обладать лично вам.
Аэродинамичный ретро-болид для «24 часов Ле-Мана»
Голубой красавец на фото – один из двух прототипов Panhard LM64, построенных для участия в знаменитой гонке на выносливость. Благодаря своему обтекаемому кузову с закрытыми колёсными арками, совершенно плоскому днищу, массивным кормовым стабилизаторам и диффузору в форме «хвоста» он может похвастаться коэффициентом аэродинамического сопротивления всего в 0,12. Благодаря столь выдающимся показателям спорткар способен развивать скорость в 230 км/ч, несмотря на то, что под его капотом установлен скромный 848-кубовый двухцилиндровый мотор на 78 сил.
Рекордсмен заездов на скорость родом из 60-х
Ещё один болид, но на этот раз уже не для кольцевых гонок, а для рекордных скоростных заездов по поверхности озера Бонневилль, попал на торги аукционного дома Gooding & Company. Франкенштейн с кузовом Студебеккера 1953 года и носом от Корвета зовётся Studebaker Land Speed Coupe. Построенный Нилом Томпсоном 67 лет назад, этот монстр сумел развить 438 км/ч, двигаясь в двух направлениях, и разогнаться до 467 км/ч в одном направлении. Лот ушёл с молотка в августе, но перед тем лишился тормозного парашюта. Это наверняка стоит учесть новому владельцу перед тем, как проверять, способен ли он повторить свои былые достижения.
Пантера из «Форсажа»
Заполучить в свой гараж живой De Tomaso Pantera для опытного коллекционера – само по себе большая удача. А если итальянский спорткар ещё и имеет интересную историю, подобную сделку можно и вовсе считать настоящим праздником. Именно такой лот недавно был выставлен на продажу аукционным домом Barrett-Jackson. Чёрный красавец 1972 года выпуска принимал участие в пятой части популярной кинофраншизы. Именно его Доминик Торетто и Брайан О’Коннор выкрали прямо из движущегося поезда. Спустя несколько лет после съёмок «Пантеру» выкупил неназванный коллекционер, который провёл её реставрацию, освежив кузов и салон редкого спорткара. Благодаря киношникам у «Пантеры» нет стеклоочистителей и кондиционера, зато появился тумблер массы и каркас безопасности. Под капотом – 5,8-литровый V8 Ford Cleveland, работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП ZF.
«Пляжный» Ferrari с джинсовым салоном для эмира Катара
Ох уж эти нефтяные шейхи с их богатствами! 😌 На что только не идут автопроизводители, чтобы угодить их прихотливым фантазиям. Вот и этот диковинный Ferrari 365 GTB/4 в формате открытого авто для прогулок по пляжу был построен по спецзаказу эмира Катара. Помимо необычного кузова будущий владелец пожелал, чтобы интерьер его машины был обшит джинсовой тканью. Увы, даже у владельцев чёрного золота бывают непростые времена – из-за топливного кризиса финансовое положение эксцентричного клиента пошатнулось, в результате чего заказанный автомобиль он забирать не стал. Модель демонстрировалась на Женевском автосалоне 1976 года, успела сменить нескольких хозяев, а джинсовая ткань в салоне уступила место синей коже. В таком виде и с пробегом всего 6,5 тысяч километров автомобиль был выставлен на аукцион в Монако.
Дважды итальянский гран-турер с эксклюзивным кузовом
Ещё один Ferrari, но уже чуть менее редкий, обрёл нового владельца всего за 1,35 млн евро. В столь внушительную сумму оценили 1 из 12 (или по другим данным, 14) экземпляров модели, построенных в соавторстве с Carrozzeria Boano. Ателье ответственно за выпуск 88 Ferrari 250 GT Boano, но лишь немногие из них получили алюминиевые кузова – отличительную черту версии Competizione. Что касается технической начинки, спорткар оснащался 3-литровым двигателем V12 Colombo, развивавшим порядка 240 сил и 262 Нм крутящего момента. С ним двухместное купе разгонялось до 240-250 км/ч.
«Скалик» в редком цвете и почти заводской комплектации
За этот Nissan Skyline GT-R 1999 года выпуска в практически заводской комплектации, да ещё и с солидным пробегом свыше 150 тысяч километров, его новый владелец «отвалил» целых 210 тысяч долларов. А сделал он это потому, что автомобиль на фото имеет редкий окрас кузова Midnight Purple II. Всего в таком цвете было выпущено 282 экземпляра культового японского спорткара. В перечне доработок автомобиля значатся лишь руль M-spec, новые боковые зеркала и магнитола Pioneer. Под капотом легенды – рядный 2,6-литровый 280-сильный мотор с двойным турбонаддувом, развивающий крутящий момент в 392 Нм. Он работает в тандеме с 6-ступенчатой МКПП.
Что скажете, какой из представленных в подборке автомобилей пришёлся вам по душе больше прочих? Поделитесь с нами в комментариях.