Европейские автопроизводители Audi и BMW вслед за Mercedes-Benz и Volkswagen ограничили доступ к программному обеспечению российским компаниям, продающим такие автомобили и оказывающим их сервисную поддержку. В первую очередь, согласно статистике, владельцы таких автомобилей столкнутся с невозможностью прописать новые ключи для автомобиля. Следовательно, те, которые имеются, собственнику надо хранить как зеницу ока.
Но это, как говорится, цветочки, потому что в машинах, кроме ключей, есть много еще чего, что прописано, как говорится, в их «мозгах», например, датчики антиблокировочной системы тормозов, подушек безопасности и даже парктроников. В общем, все это добавляет неприятностей автовладельцам.
Одной из главных проблем сейчас становится история техобслуживания: раньше ты приезжал в любой сертифицированный центр, и мастер видел историю ремонта, пробега и обслуживания. Теперь же мы вновь возвращаемся к бумажным дневникам. Особо заметно это будет для владельцев машин, которые привезли параллельным импортом, так как для них просто нет техкарточек, и чинить их придется опытным путем. Однако автоэксперты не теряют оптимизма и считают, что решение проблем будет найдено.
Стоит отметить, что при этом давно приобретенных в России машин этих марок такие ограничения со стороны европейских концернов коснется в малой степени. В большинстве случаев все необходимое программное обеспечение у тех, кто занимается обслуживанием таких машин, есть. Основные проблемы будут у тех, кто приобретает новые модели по параллельному импорту.
Кулибиных у нас всегда хватало, поэтому варианты с обновлениями и обслуживания таких автомобилей сохраняются — при помощи VPN. На худой конец, машину можно транспортировать в Казахстан или Грузию. Однако второй вариант является гораздо более сложным и дорогим. Еще один из вариантов, когда большинство бывших дилеров будут вести диагностику, как сейчас модно говорить, «с учетом накопленного опыта и знаний». Но если мыслить масштабно, то все это, конечно, скажется, в первую очередь, на безопасности этих автомобилей.
Смотрите, отзывные кампании постоянно происходят, но для машин этих марок они станут недоступными. В программном обеспечении ошибки появляются, их обновляют. Это также станет недоступным сервисом. Качество обслуживания упадет. Все это повлияет и на ресурс автомобиля. И вот здесь уже возникает вопрос вопросов — а стоят ли тогда эти хваленые европейцы таких денег? Ведь помимо технологий производства, что называется железок, они славились еще и технологиями обслуживания автомобилей в цифровом плане. А если все это станет «вне зоны доступа», как в одной песне поется, так зачем эти космические корабли — это я сейчас о стоимости премиальных европейцев, которые стоят гробами. Тут уже буквально выражаясь, потому как все эти лишения напрямую влияют на безопасность дорожного движения. Таким образом, садясь за руль такого автомобиля, вы заведомо подвергаете себя опасности. А оно вам надо?
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Российских собственников новых машин из Европы предупредили о проблемах с софтом