Ну, что же. Поехали :)
Про открытие в Москве очередного Московского центрального диаметра - любимой игрушки нашего нынешнего градоначальника - за номером три я писал ранее. Очередное "спасибо" Сергею Семёновичу Собянину - мне, как и многим, кто пользуется московским транспортом на протяжении многих и многих лет, опять приходится перекраивать свои привычные маршруты. Сначала этот варяг маршрутки невзлюбил, потом троллейбусы. Зато метро копает, это да. Только не всегда туда, где нужно :) Ещё издевается над исторической московской топонимикой - а вот это ему прощения нет, и не будет. Ладно, это я ворчу - мне по возрасту простительно.
Раннеутренний августовский Северянин. Хотя... он давно уже не Северянин, а Ростокино. Северянин остался в прошлом:
Вид с МЦК-шной платформы Ростокино на юг, в сторону ВДНХ. Справа виден ЖК "Триколор", а вообще в кадре северная окраина городка Моссовета:
Удивительные и красивые краски августовского утра:
Пока ждём первую электричку - а время - ещё шести утра нет - может мимо проехать и грузовой под тепловозом. Ёлки-палки, я такой древний, что помню на этой линии тепловозы ТЭ3. И очень хорошо помню. Обычно, когда в конце семидесятых - начале восьмидесятых едешь на электричке в Москву - то около Северянинского путепровода всегда стоят два - три ТЭ3 с грузовыми составами, в ожидании разрешения выезда на Московскую Окружную. Красивые были тепловозы. Ну, а сейчас им на смену пришло вот такое новое:
Правда, зачем такой мощный двухсекционный тепловоз на бывшей Окружной железной дороги, где составы обычно не очень большие - не понятно. Хватило бы и односекционного тепловоза, выполненного на его базе - но увы, у нас такие не производятся, и даже, почему-то, не планируются...
А вообще - всё течёт, всё меняется. Мы можем ворчать по этому поводу, но ничего с этим не поделаешь. Поэтому едем дальше. Следующая наша остановка - Лихоборы:
Это та самая станция, куда нынче вынуждены заезжать все поезда, следующие через Москву со стороны Питера в южном направлении, со сменой направления движения. Впрочем, и об этом я тоже писал. Через пару десятков минут здесь пройдёт поезд Санкт-Петербург - Ейск. Но я его ждать не стал - мне надо на пересадку на нынешнее МЦД-3 - а по-прошлому - на Ленинградку:
Переходы тут довольно-таки длинные. Хорошо хоть, что помимо лестниц есть работающие эскалаторы и лифты. Но вот и платформа Лихоборы Октябрьской железной дороги - бывшая "НАТИ":
Как же тут всё сильно изменилось - особенно, если сравнивать с моим же собственным постом двенадцатилетней давности. Всё давно уже по-другому... Вид в сторону Питера:
Впрочем, видно, что диаметр хоть и запустили - но недоделок ещё много. Да и косяков. С платформы "в область" на Лихоборах, судя по расписанию, можно уехать сразу и в сторону Твери - и в обратную сторону, на Ипподром (то есть Раменское).
Ну, будем надеяться, что всё это приведут в порядок со временем. Пара остановок - и мы в Ховрино. Новом Ховрино, ибо историческая платформа Ховрино ныне называется Грачёвская. А вот электропоезд ЭП2Д на Октябрьской магистрали пока что не очень привычно смотрится:
Но вообще тут забавный случай: власти Москвы таки нагнули Октябрьскую железную дорогу - которая исторически сидит в Питере, и которая ВСЕГДА, так же исторически плевала на москвичей - и заставили её прогнуться именно под московские хотелки. Ха-ха.
"Ласточка" в сторону Ленинградского вокзала:
На заднем фоне виден путепровод Северо-Восточной хорды, который хоть и новый - но который будут перестраивать в связи с постройкой высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург. Которую планируют построить вот уже тридцать лет, которую неизвестно, построят ли; ту самую, в процессе планирования которой наделали множество ляпов - как вот этот самый путепровод, который в кадре, и который запланировано перестраивать... Ну ладно, мы - страна богатая, правда ведь?..
Ну, и про плюсы и минусы. Начнём с минусов. Лично моих :) Минусы. Ну, кто Москву знает - вы же представляете переход с Ярославского вокзала на Ленинградский? Метров двести пройти, преодолев две лестницы - одна в три ступеньки, вторая аж в целых двенадцать. Зато к вашим услугам круглосуточные заведения, среди которых, если знать где, можно найти относительно недорогие. При пересадке через МЦК этого ничего уже не будет - лестниц тут будет раза в четыре больше (хорошо хоть, как я уже сказал, есть эскалаторы), а магазинчиков околостанционных нет вообще. Хотя место под них есть. И дебильные досмотры - "снимите рюкзак, поставьте на ленту". И почему нас - пассажиров - кто-то считает потенциальными террористами? Хорошо хоть, карманы выворачивать перестали заставлять. На Ярославском и Ленинградском вокзалах, при проходе к пригородным поездам, этого унижающего идиотизма нет. А вот при проходе на МЦК - есть.
Плюсы. Время экономится на примерно двадцать минут в каждую сторону. Деньги экономятся - каждая поездка обходится мне на шестьдесят рублей дешевле в одну сторону.
Ну вот и думай теперь :)
#МЦК #МЦД #МЦД-3 #Москва #железная_дорога #транспорт