Найти тему

Что показали на «PRO/Движение.Экспо», который открылся в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге

Оглавление
📷 1: "Иволга 4.0" - новая модификация городской электрички с тремя дверьми в вагоне с каждой стороны (в первом и последнем вагонах - по две двери) и её характеристики.
📷 1: "Иволга 4.0" - новая модификация городской электрички с тремя дверьми в вагоне с каждой стороны (в первом и последнем вагонах - по две двери) и её характеристики.

Добрый день!

Что показали на «PRO/Движение.Экспо», который открылся в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге

📷 1-3: "Иволга 4.0" - новая модификация городской электрички с тремя дверьми в вагоне с каждой стороны (в первом и последнем вагонах - по две двери) и её характеристики.

📷 4-6: "Малахит" от группы «Синара» - опытный трехсекционный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.

📷 7-8: "ЭП2ДМ" от «ДМЗ» и его характеристики.

📷 9: "Балтиец" - состав для метрополитена Санкт-Петербурга.

📷 10: Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз "ЭМКА2", в котором реализована схема гибридной работы. Локомотив может заряжаться как от контактной сети 3кВ через штатные токоприемники (в движении и на стоянке), так и от общепромышленных источников электроэнергии 380В 50Гц.

📷 2: "Иволга 4.0" - новая модификация городской электрички с тремя дверьми в вагоне с каждой стороны (в первом и последнем вагонах - по две двери) и её характеристики.
📷 2: "Иволга 4.0" - новая модификация городской электрички с тремя дверьми в вагоне с каждой стороны (в первом и последнем вагонах - по две двери) и её характеристики.
📷 3: "Иволга 4.0" - новая модификация городской электрички с тремя дверьми в вагоне с каждой стороны (в первом и последнем вагонах - по две двери) и её характеристики.
📷 3: "Иволга 4.0" - новая модификация городской электрички с тремя дверьми в вагоне с каждой стороны (в первом и последнем вагонах - по две двери) и её характеристики.
📷 4: "Малахит" от группы «Синара» - опытный трехсекционный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
📷 4: "Малахит" от группы «Синара» - опытный трехсекционный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
📷 5: "Малахит" от группы «Синара» - опытный трехсекционный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
📷 5: "Малахит" от группы «Синара» - опытный трехсекционный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
📷 6: "Малахит" от группы «Синара» - опытный трехсекционный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
📷 6: "Малахит" от группы «Синара» - опытный трехсекционный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
📷 7: "ЭП2ДМ" от «ДМЗ» и его характеристики.
📷 7: "ЭП2ДМ" от «ДМЗ» и его характеристики.
📷 8: "ЭП2ДМ" от «ДМЗ» и его характеристики.
📷 8: "ЭП2ДМ" от «ДМЗ» и его характеристики.
📷 9: "Балтиец" - состав для метрополитена Санкт-Петербурга.
📷 9: "Балтиец" - состав для метрополитена Санкт-Петербурга.
📷 10: Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз "ЭМКА2", в котором реализована схема гибридной работы. Локомотив может заряжаться как от контактной сети 3кВ через штатные токоприемники (в движении и на стоянке), так и от общепромышленных источников электроэнергии 380В 50Гц.
📷 10: Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз "ЭМКА2", в котором реализована схема гибридной работы. Локомотив может заряжаться как от контактной сети 3кВ через штатные токоприемники (в движении и на стоянке), так и от общепромышленных источников электроэнергии 380В 50Гц.

📷: SsVMedia, РИА-Новости

Спасибо за внимание!

Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!