Ещё не закончился рабочий день, на раздаче кормов, а Порфирьевич уже озвучил задачу на следующий день.
Свободное время Николай решил использовать для проверки пускового двигателя. Утром он завёл трактор спустившись с горки. Проверять пусковой двигатель решил, потому что понял, что опыта у него ещё маловато, это хорошо показал прицеп, который совершенно не слушал молодого тракториста.
Автор прекратил называть "Капу" механизатором. На ферме они были просто трактористами. Перед которыми стояла задача буксировать прицепы. Сельскохозяйственной техники (Культиваторы, плуги, сеялки) на ферме не было. Тем более не было сложной самоходной зерноуборочной техники (зерновые, свекловичные, и другие комбайны). На тракторе тракторист, на комбайне комбайнёр. В целом получался механизатор. Человек работающий с механическими механизмами. "Капа" на ферме, работал только на тракторе.
Трактор в любой момент может заглохнуть, и тогда кричи караул!!!
Переживая очередной позор.
Николай понимал ответственность своей работы, поэтому запускать пусковой двигатель стал не останавливая основной дизель.
В этот момент ему в голову пришла интересная мысль.
А сможет ли основной дизель, запустить "пускач"?
Но рисковать, и проверять свою мысль на практике не стал.
Чужой трактор. Ответственная работа. Лучше отказаться от всяких экспериментов.
Николай налил в бачок "пускача" немного бензина, и закачал его в карбюратор. Первый рывок шнурком, хорошо провернул коленвал "пускача", но двигатель не показывал признаков жизни. Вторая попытка закончилась те же результатом.
Всё произошло так как и предполагал молодой тракторист трактора МТЗ–52. Трактор хороший, только пусковой двигатель отказывался работать. Значит будем лечить решил Николай и начал проверку пускового двигателя. Этот двигатель останавливался нажатием кнопки на магнето. Но трактористы часто выбрасывали эту кнопку, останавливали "пускач" снятием провода со свечи зажигания. Поэтому провод на свече не закреплялся, а просто набрасывался. Лёгким движением руки его можно было снять. Так было и на этом пусковом двигателе.
"Капа" снял провод и поставил его на разрыв, провернул коленвал, ожидаемой дуги тока не появилось. Не трудно было догадаться что вся причина в магнето. Нужно снимать и проверять. Так учили в СПТУ.
"Капа" не был специалистом по магнето, поэтому сняв его с двигателя отправился к Порфирьевичу.
Зашёл в кабинет и показал магнето механику.
– Не работает, нет искры!
И тут Порфирьевича понесло, сначала он начал объяснять чему "Капу" научили в СПТУ. Затем хотел вспомнить подноготную родственников Николая. Всё это Коля знал наизусть, не дослушав покинул кабинет.
Пришлось идти в кузницу и самому разбираться с магнето. В кузнице был хороший верстак, на нём "Капа" начал разборку сложной детали пускового двигателя. Первым не выдержал молотобоец, он подошёл и посмотрел чем там занимается молодой тракторист. Ни чего не сказав отошёл в сторону. Когда Коля снял крышку с и получил доступ к контактам, стало понятно, оно и не будет работать. Всё было забито пылью. Им давно ни кто не пользовался. Заводили дизель скатываясь с горки.
Как учили в СПТУ первым делом любую деталь нужно очистить от пыли и грязи. Зачистить контакты и выставить зазор на контактах. Кузнец занимался своей работой не обращая на Николая ни какого внимания. Такие детали были не по его части. Закончив профилактику, проверил искру вращая за привод. Разряд тока щёлкнул об тиски. Искра появилась. Теперь магнето нужно закрепить на своё место и выставить зажигание. Этому хорошо учили в СПТУ.
Для этого нужно вывернуть свечу зажигания и выставить поршень на ВМТ. (Верхняя мёртвая точка).
Свеча была в плачевном состоянии. Нужно идти в кузницу и аккуратно прокалить её, и только потом тщательно зачистить.
Когда со свечой зажигания в руках, Коля подошёл к горну, кузнец взял свечу, повертел её в руках, зажал в клещи и поднёс к огню горна. По его действиям было видно, что эту работу он проделывал не в первый раз.
Люцерна стоит зелёная, как она только выдерживает такую жару? Ведь её ни кто не поливает.
Спасибо, за внимание!
