Все машины в мире похожи друг на друга. Но несмотря на это, во многих странах сохраняются свои автомобилестроительные традиции. Вы прекрасно про них знаете: «американцы» — огромные, «немцы» — быстрые, «японцы» — супероснащенные, «итальянцы» — подчеркнуто стильные… Есть кое-какие традиции и у нас.
И мы, и предки наши — все делаем это. Делаем кроссовер из любого автомобиля, который решили производить. Не зря «Волгу» за рубежом прозвали «Танк во фраке». Не зря первые «Жигули» стали на несколько сантиметров выше, чем их прототип.
Дело в том, что на российских просторах автомобильная традиция не блажь, но действие, продиктованное необходимостью, практичностью. Еще Пушкин пророчествовал, что хорошие дороги у нас появятся лет через пятьсот… Дороги появляются, но до завершения этого процесса еще долго. Вот почему любой российский седан обладает проходимостью кроссовера!
И уже не удивляет, что авторынок нашей страны почти поровну поделен между седанами и кроссоверами/внедорожниками. Их лучшие качества — стремительность и проходимость — вобрал в себя очередной представитель российской автомобильной традиции: кросс-седан LADA Vesta. При этом автомобиль избавлен от врожденных недостатков своих прародителей. У него клиренс в полтора раза больше, чем у среднестатистического седана. Он не такой тяжелый и громоздкий, как кроссовер. И, что немаловажно, не такой дорогой!
Кроссовер-седан… этот тип автомобиля как будто специально создан для российских широт. Однако почему среди других марок, время от времени приходящих на наш рынок, седанов-кроссоверов практически нет? Думаю, это оттого, что к нам, как правило, везут некий мировой автомобиль, только немного адаптированный для России. Нет в этих машинах искреннего желания понравиться нашему человеку, воплотить его понимание, каким должен быть автомобиль. А у Vesta Cross есть такое желание. И есть такие возможности. Этим она и уникальна!