Об этом крупном проекте РЖД говорят давно. Реализовать его планировали к 2026 году. Но, видимо, текущая экономическая ситуация может не только отсрочить, но и вовсе поставить «крест» на этой инициативе. Тем более, что к ее реализации намеревались приступить в позапрошлом году. И речь в данном случае не о строительстве стальной магистрали, а об идее компании собрать все свои дочерние предприятия под одной крышей.
Для этой цели в районе Рижского вокзала предполагалось соорудить огромный комплекс суммарной площадью 500 тыс. кв. м. По задумке на территории свыше 20 Га должны были вырасти как коммерческие, так и жилые здания с необходимой сопутствующей инфраструктурой. То есть РЖД в самом сердце российской столицы хотели (да и хотят) создать некий город в городе. Инициатива три года назад оценивалась почти в 100 млрд руб. При этом относительно источника финансирования информация разнилась. В частности, сообщалось, что проект воплотят исключительно за счет инвестиций со стороны.
В 2019-м был организован большой конкурс, в рамках которого претенденты из самых разных стран представили порядка 100 концепций. Предпочтение отдали работе японской Nikken Sekkei. Изюминкой их решения стал прозрачный длинный тоннель, тянущийся по центру застройки.
В 2020 году мы делали запрос в РЖД, пресс-служба которых тогда пояснила, что планы относительно данной инициативы не менялись. А в июне 2022-го градостроительная комиссия Москвы одобрила проект планировки территории. Но уже на следующий год стало известно, что компания присматривается к строящемуся небоскребу Moskow Towers, в котором планирует занять порядка 200 тыс. «квадратов» для 18 тыс. работников.
Сдача высотки намечена на начало следующего года. Поэтому вместо «РЖД-Сити» (именно такое название получил упомянутый выше проект) будет, скорее всего, «Москва-Сити». За аренду площадей железнодорожной монополии ежемесячно придется отдавать, как отмечается, не менее 500 млн руб. — около 7 млрд руб. в год.
Непосредственно в РЖД ситуацию практически никак не комментируют. Эксперты в свою очередь высказывают различные предположения. Кто-то считает, что компания построит собственный комплекс в скором будущем, а арендовать этажи в высотной башне решили, дабы уже сейчас собрать своих «дочек» в одном месте и продать порядка 50 разбросанных по столице объектов, в которых в настоящее время и размещаются последние.
Отдельные же наблюдатели полагают, что РЖД из-за непростой экономической ситуации от строительства комплекса все-таки решили отказаться на неопределенный срок, отдав предпочтение аренде в Moskow Towers. Вероятно, в ближайшее время мы станем свидетелями одной из крупнейших сделок в истории России на рынке коммерческой недвижимости.