ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ЧТО
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ЧТО
- Сахалинская железная дорога временами имела статус самостоятельной, а временами являлась частью Дальневосточной железной дороги. В настоящее время железные дороги острова входят в состав Дальневосточной железной дороги.
- Железная дорога Сахалина имеет статус самой восточной железнодорожной магистрали нашей страны. Восточней находятся только Камчатка и Чукотка, но в этих регионах рельсовые пути отсутствуют.
- Первые рельсовые пути появились на Сахалине в конце 80-х годов 19 века. Тяговой силой при этом служили ссыльнокаторжные. Чехов А.П., побывавший на острове в 1890 году описал узкоколейную рельсовую дорогу протяженностью две версты между постом Александровским и пристанью. По этой рельсовой дороге доставлялись вагонетками уголь, другие грузы, а иногда и …пассажиры.
- При строительстве первой железной дороги на острове в основном использовался труд солдат. 23 августа(5 сентября) 1905 года по итогам Русско-японской войны южная часть Сахалина отошла к Японии. Уже в ноябре 1906 года открылось движение на участке Тоехара - Кайдзука (Южно-Сахалинск - Соловьевка). Строительство заняло всего 2 месяца.
- В связи с острой нехваткой рабочей силы японские власти завезли на Сахалин тысячи корейских и китайских рабочих. Их труд в принудительном порядке использовался при строительстве железных дорог. Старые корейцы говорили: «Сколько шпал на железной дороге от Тоехары до Маока (от Южно-Сахалинска до Холмска), столько трупов лежит под землей».
- По окончании Второй мировой войны весь остров Сахалин целиком стал принадлежать СССР. 1 апреля 1946 года Южно-Сахалинская железная дорога объединила сеть южной и северной частей острова и начала отсчет собственной истории.
- Более века железная дорога Сахалина была узкоколейкой. Главной особенностью островной железной дороги являлась уникальная для нашей страны ширина рельсовой колеи – 1067 мм. Дело в том, что в Японии на рубеже 19 и 20 веков утвердился такой стандарт колеи, он и был взят за основу при строительстве сахалинской магистрали. От японского наследия Сахалин избавился только в 2019 году – дорога была «перешита» по общероссийском стандарту. В настоящее время ширина колеи составляет 1520 мм. Теперь поезда, приходящие на Сахалин паромами, не нужно «переобувать» на местную колею.
- Сахалин - единственный остров в России, где налажено железнодорожное сообщение. Выход к материку, отделенному от острова Татарским проливом, осуществляется через паромную переправу Ванино-Холмск. Железнодорожная морская переправа открыта 50 лет назад, в 1973 году. Для того, чтобы ее открыть, пришлось проделать огромную работу – построить береговые и гидротехнические сооружения, углубить морское дно возле причала и фарватера в акватории порта. И главное – построить паромы с учетом географических особенностей дальневосточных морей, конструкция которых позволяла бы разместить внутри судна большое количество железнодорожных вагонов. Всего за 20 лет, с 1972 по 1992 год было построено 10 паромов типа «Сахалин». В настоящее время на линии Ванино-Холмск курсирует только один паром «Сахалин-10». «Сахалин-9» временно выведен из эксплуатации для проведения внепланового ремонта.
- Специально для Сахалинской области на Амурском судостроительном заводе построили судно «Александр Деев». Данный паром обладает повышенной ледопроходимостью, способен работать круглогодично и может перевозить в 2 раза больше грузов и пассажиров, чем паромы предыдущего поколения. Планируется, что новый паром выйдет на линию в сентябре 2023 года. Также продолжается строительство еще одного аналогичного парома – "Василий Ощепков".