Здравствуйте, уважаемые читатели!
Думаю всем уже давно известно, что чем чаще менять масло в двигателе, тем дольше этот двигатель проработает. Конечно, многое еще зависит от качества масла. Подделок на рынке и раньше было много, а теперь стало еще больше, так что к выбору масла я бы советовал относиться очень внимательно.
Один из моих знакомых считает, что важнее всего, чтобы масло в ДВС было всегда свежее и поэтому менять его часто, при этом масло использует недорогое, от Лукойл. Он владелец автомобиля Форд Фокус с двух литровым силовым агрегатом. Его мнение такого. Зачем переплачивать за хорошее масло в несколько раз, когда есть приличная вероятность нарваться на подделку.
И ездить на таком же дешевом масле, только за другие деньги. При этом дешевое масло можно менять часто, а на дорогом масле люди ездят, как правило, больше. И если им попадется подделка, то они будут долго ездить на плохом масле, чем навредят ДВС.
Думаю, в нынешних сложившихся обстоятельствах, для такого автомобиля как Форд Фокус, это масло действительно может справляться со своими функциями. Так как моторы достаточно старые, не турбированные и не слишком теплонагруженные, в отличии от современных. При пробеге в 245 000 километров, под клапанной крышкой двигатель выглядел примерно следующим образом:
Совсем чуть-чуть лака и практически полное отсутствие нагара.
Второй знакомый, тоже владеет Фокусом, только у его автомобиля ДВС 1.6 литра. Он считает, что хорошее масло можно часто не менять. Его интервал 13-15000 километров. Заливает дорогое оригинальное масло. Не боится подделки, так как нашел проверенного поставщика, так же всегда проверяет канистру. На канистрах всегда несколько степеней защиты от подделок.
Кстати если у вас Форд Фокус с ДВС 1.6 и есть проблема постороннего шума при работе на холодную, то знайте, что часто проблема стуков исходит из-за пары поршень-поршневой палец, когда увеличивается зазор. Еще распространена проблема повышения тепловых зазоров клапанов.
Пробег его автомобиля составляет примерно 217 000 километров. Двигатель внутри выглядит не так классно, как в первом случае:
Явно видны лаковые отложения и нагар. Однако критичным это тоже не назовешь, бывает значительно хуже.
Ясно, что вид ДВС под клапанной крышкой, это еще далеко не все, нужно смотреть, как выглядят клапана, поршни. Так же нужно отметить стиль вождения. Если вы редко даете двигателю "подышать", то есть высокие обороты, то конечно нагара и лака будет больше. Если у вас АКПП, я бы советовал иногда ездить в спорт режиме.
А как часто вы меняете масло в своей машине?
Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!