После двух лет шпионских снимков начался обратный отсчет до официальной презентации BMW R1300GS. Следующее поколение легендарной линейки приключенческих мотоциклов будет представлено в готовом виде в Берлине 28 сентября 2023 года, через 100 лет после того, как BMW представила на Берлинском автосалоне свой первый мотоцикл R32.
Все, что нам удалось узнать о новом GS, получено из нескольких наблюдений, а также из просочившихся нормативных документов. Ранее был также случай, когда в преждевременных списках на собственном веб-сайте запросов на обслуживание BMW упоминались не только предстоящие R1300GS, но и все еще загадочные модели M1300GS и R1400GS.
Благодаря еще одному преждевременному включению цифровых технологий, на этот раз в оценщике цифровых платежей на веб-сайте США, мы узнали, что цена базовой модели начнется с 19 590 долларов США, что на 900 долларов больше, чем эквивалентная прейскурантная цена R1250GS, составляющая 18 690 долларов США. К счастью, немецкая компания Motorrad сделала снимок экрана до того, как запись R1300GS в онлайн-калькуляторе платежей была удалена.
В еще одном открытии перед запуском Motorrad сообщает, что новый мотоцикл станет первым BMW, оснащенным недавно разработанным шасси с электронным управлением под названием SAF Next, которое заменит Dynamic ESA, установленное на текущих мотоциклах. Эта новая система предоставит водителям еще больший контроль над подвеской, в том числе вероятность того, что высота сиденья будет регулироваться на ходу, как это показано в системе Adaptive Ride Height (ARH) на Harley-Davidson Pan America. Это наверняка будет интересно гонщикам невысокого роста и новичкам, и предполагается, что диапазон регулировки составит около 30 миллиметров (1,18 дюйма).
Немецкий журнал также опубликовал новое видео , на котором R1300GS выезжает на публику с очень небольшим камуфляжем. Модель нового поколения, безусловно, узнаваема как GS, несмотря на обширную реконструкцию носовой части для размещения переднего радара. Вы также можете увидеть место для заднего радара, дополняющего систему, используемую для автоматического определения расстояния во время круиз-контроля, а также для обнаружения слепых зон.
Что еще получат покупатели нового R1300GS за терпение и дополнительные 900 долларов? Достаточно много. Как мы уже сообщали ранее и прикрепляли фотографии, похоже, что это совершенно новая алюминиевая рама с подрамником на болтах, заменяющим нынешнюю трубчатую стальную конструкцию, а также совершенно новый маятник Paralever.
Регулировка ветрового стекла на новом мотоцикле будет электрической – больше не нужно будет нажимать эти убогие винты.
Но самой большой новостью, конечно, является новый оппозитный двигатель объемом 1300 куб.см, который впервые полностью жидкостного охлаждения и, как говорят, работает с полусухим картером.
Мы знаем, что мотоцикл будет производить 143,5 л.с. при 7750 и крутящий момент 109,9 Нм при 6500 благодаря документам , поданным в Швейцарии еще в мае. Это почти на 10 лошадиных сил больше, чем у нынешнего мотоцикла с мощностью в 136 л.с., и увеличение мощности на 4,4 фунта-фута. Максимальная скорость нового мотоцикла указана в данных омологации как 140 миль в час, тогда как у нынешнего 1250 максимальная скорость составляет 136 миль в час.
Благодаря тем же новым документам мы также знаем, что колесная база новой модели будет немного длиннее и составит 59,8 дюйма, тогда как у текущего GS она составляет 59,6 дюйма, а у его варианта Adventure — 59,2 дюйма. Общая длина мотоцикла также немного больше: 87,1 дюйма по сравнению с 86,9 дюйма у нынешнего GS. Размеры колес этой базовой модели остались неизменными: 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади.
По прогнозам Motorrad, вес будет немного легче, и это здорово! будем надеяться, это станет переломным моментом, когда флагманские мотоциклы начнут терять вес по мере своего развития, а не набирать его.
Мы надеемся, что долгое ожидание новой модели скоро закончится!
