Гонщик «Феррари» согласился, что проблема существует, однако отметил и позитивные моменты, связанные с сегодняшними машинами.
«Когда я пришел [в «Ф-1»] в 2018-м, машины уже были довольно тяжелыми. Я пилотировал болид 2004 года в Абу-Даби – с 50 килограммами топлива, но, безусловно, разница с актуальными машинами ощущается.
Мне не нравятся тяжелые автомобили. Если говорить о юркости болида и поведении в низкоскоростных поворотах, масса чувствуется. Но должен сказать, что в средне- и высокоскоростных поворотах у нас невероятная прижимная сила в сравнении с тем, что было 12 или 13 лет назад, и это очень впечатляет.
Полагаю, важен баланс. Я бы не хотел, чтобы масса становилась еще больше, это точно. Но если очень сильно снизить массу, это повредит аэродинамике. Машины огромные, и они производят гораздо больше прижимной силы, чем 12 лет назад», – сообщил монегаск.
Шарль также отметил, что смена технического регламента в 2022 года привела к значительному сдвигу в характеристиках автомобилей:
«Они управляются совсем по-другому в сравнении с прошлой эпохой. Машины последних 10-15 лет пилотировались более или менее одинаково. Сейчас философия совершенно другая.
Это новая философия для всех команд, и прошло лишь полтора года, так что есть пространство для прогресса. Нынешние болиды гораздо чувствительнее к изменениям – очень небольшие правки могут сделать очень хорошую машину очень плохой. Ситуация стала чуть более непредсказуемой».
Джордж Расселл: «Слишком тяжелый болид не будет более безопасным. Масса – большая проблема «Ф-1»
Президент ФИА бен Сулайем: «Ф-1» нужны более легкие машины в 2026 году»
