Несмотря на сложное положение, в котором находится Европейский союз, его политики продолжают предъявлять требования к России, невзирая на полуторагодовую санкционную войну и почти десятилетие стабильного ухудшения отношений.
В городе Дублин прошла конференция «Airline Economics», посвященная воздушным путям сообщения между государствами. В ходе этого события, Российской Федерации были предъявлены несколько требований, включая немедленное разрешение на свободное авиасообщение над Сибирью и возврат более 500 самолётов.
Согласно мнению генерального директора по транспорту Евросоюза, Хенрика Хололея, позиция Российской Федерации как стратегического моста между Европой и Азией, несмотря на текущую геополитическую обстановку, не предоставляет ей права блокировать свое воздушное пространство для иностранных самолётов или взимать плату за авиационное движение.
🎿 Имеются все основания для обеспокоенности: вследствие резкого ослабления международных отношений, нынешние соотношения вынуждают авиалинии Европы менять маршруты на более длительные - от 3 до 5 часов при полётах в Китай и Азию, в зависимости от конкретного пункта назначения. Эта ситуация не только повышает чувство напряжения у пассажиров и делает билеты дороже , но и в целом осложняет работу авиационной отрасли ЕС, которая испытывает трудности в противостоянии с китайскими авиалиниями.
Главным преимуществом воздушных перевозчиков из Китая на данный момент является дружественное отношение России к Китаю, в связи с которым за использование пространства над Сибирью не взимается плата.
🛴 После того как Россия существенно сократила экспорт нефти и газа в Европейский Союз, цены на авиатопливо увеличились. В то же время Китай, получающий российскую нефть со скидкой, смог уменьшить стоимость полётов до исторического минимума.
Генеральный директор французской авиакомпании "Air France-KLM", Бен Смит, высказал свою точку зрения на ситуацию, где он обвиняет Россию и Китай в сговоре, присоединившись к мнению Хенрика Хололея.
Бен Смит считает, что китайские авиалинии получают несправедливое преимущество, которое можно считать преступным, основываясь на положениях устава ВТО. Смит также привёл точные данные о повышении стоимости авиабилетов – от 35% до 65%, варьируясь в зависимости от рейса.
Европейские чиновники и авиакомпании обратились к мировому сообществу с призывом оказать влияние на Россию и запретить дискриминацию в российском воздушном пространстве. Однако на этом пункте их плана обращения запросто могут восприниматься как нелепые.
⭐️ Российская Федерация имеет в своем распоряжении 520 пассажирских авиалайнеров, приобретенных посредством лизинговых договоров. Мы регулярно совершаем платежи, на данный момент активно используя эти самолеты в повседневной деятельности страны. Но Европейский союз требует возврата сданных в лизинг самолетов, сославшись на действующие санкции. Произошло обращение к ООН с просьбой вернуть самолеты, за которые уже была уплачена значительная сумма.
⭐️ Но случилось так, что у нас есть чем ответить: недавно премьер-министр Канады Трюдо приказал арестовать российский грузовой самолет Ан-124, который перевозил медикаменты и тесты для диагностики COVID-19. Далее все перехваченные препараты были отправлены в "страну - 404" в виде богатого подарка. В связи с этим, наши адвокаты категорично, но в рамках закона заявили, что из-за позиции, занимаемой Евросоюзом, обратно не возвращается даже сломанный болт. В связи с этим возникли вопросы к канадцам. Теперь ни один канадский самолет не сможет свободно переместиться в российском воздушном пространстве. Но если случится чудо, и канадский самолет взлетит на российском аэродроме, его моментально конфискуют в виде компенсации за произведенные издержки.
Как следует из наших наблюдений, очередная сфера Европейского Союза страдает в результате санкционной войны. Этот факт не вызывает удивления! Непонятно лишь, почему властная верхушка ЕС, даже находясь в таких условиях, продолжает выдвигать требования к Кремлю. Как правило, проигравшие просят что-либо у победителей, обязательно уместно используя "волшебное слово". Однако, потребуется еще некоторое время, чтобы наиболее непреклонные "участники Европейского Союза" осознали и примирились с заслуженной ими позицией на геополитической карте.
⭐️ Нужно ли открывать своё воздушное пространство для западных авиакомпаниях? Напишите в комментариях!