Давайте вспомним: какие интересные и перспективные проекты выходили из стен корпусов в Набережных Челнах?
КАМАЗ-Э6410
В 70-х годах прошлого века специалисты Камского автозавода вели работу над перспективным современным магистральным тягачом. Среди советских грузовиков ориентироваться было не на что, поэтому инженеры взяли за основу популярный у европейских транспортных компаний DAF-2800. В подвеске располагались пневмобаллоны, задняя ось была оснащена подъемным механизмом для снижения нагрузки на дороги и расхода топлива в порожнем виде. Но в серию экспериментальный КАМАЗ-Э6410 так и не пошел.
КАМАЗ-54112М
Сам завод «КАМАЗ» к этой машине непосредственного отношения не имеет — его выпустила фирма «Риат». Это своеобразный ответ американским поддержанным грузовикам, которые в 90-х хлынули на российский рынок. В нем оборудовали не только удобное спальное место, но и полноценный жилой модуль с газовой плитой, холодильником, умывальником с горячей водой и телевизором. Однако до массового выпуска дело не дошло из-за чрезмерной стоимости производства.
КАМАЗ Бархан
Создан этот «русский Хаммер», как нарекли машину, представленную в 2006 году, на базе двухосного армейского КАМАЗа-43501, от которого унаследовал и великолепную проходимость. Под капотом — 240-сильный турбодизель, трансмиссия — полноприводная. Внедорожник так и был выпущен в единственном экземпляре, а спустя 3 года появился «Сармат» на той же агрегатной базе.
КАМАЗ-Арктика
Этот монстр создан для эксплуатации в суровых условиях арктической зоны, а его главная особенность — феноменальная проходимость. Шарнирно-складывающаяся рама улучшает маневренность, шины низкого давления шириной 1 метр уменьшают давление на грунт, бортовая платформа оснащена краном-манипулятором, а грузоподъемность составляет 15 тонн.
