Ну что ж, первая часть про моего друга Антона на канале, в ней мы узнали как мотоциклист вообще появился и какой мотоцикл был "первенцем". Поэтому сразу после этого, я задала следующий вопрос, который вертелся у меня на языке.
Почему ты сменил Shadow на другой мотоцикл? Насколько помню это была Драга 1100? Просто потому что мощнее?
Да, Насть, совершенно верно, это была Yamaha XVS1100 DragStar. А случилось это так: три сезона служила мне верой и правдой моя Шадовочка.
Сказать что горя и бед не знали, это сказать неправду. Были и горе и беды, радость и счастье. Мотоцикл был не новый, а стоил по низу рынка. Поэтому сбоил и подводил он довольно часто. Но до эвакуатора не доходило ни разу.
Суть да дело, жена начала интересоваться совместными покатушками. Стали вместе гонять. Но двоих мой "Боливар" тянул уже не охотно. Встал вопрос о замене. Критериев было два: повышение мощности и повышение комфорта.
Выбор пал именно на ДрагСтар 1100. Почему? В моем окружении было много ребят на подобном мотоцикле. Он мне нравился. Плюсом подкупала его простота: кардан, карбюратор и воздушное охлаждение. По итогу я его и приобрел. Это была Custom версия их было две Custom и Classic. Отличия не существенные, только во внешке.
Это был просто фееричный аппарат! Он был красив и брутален! У него было идеально состояние! Это можно было понять, просто посмотрев на него.
На нем стояли лютейшие прямотоки! Он орал так, что ангелы сыпались с небес, после его запуска.
подтверждаю, я уже в тот момент имела радость прокатиться с Антоном в одной колонне.
В общем все составляющие круизера в нем были. Он прёт, жрет и все оборачиваются. "То что надо!" - воскликнул я. На этом мотоцикле мы поехали в наш первый дальняк с женой: Питер-Ялта-Питер.
Это было очень здорово! Первое путешествие подобного плана. Но пробыл у меня этот мотоцикл лишь один сезон. Был у него один существенный недостаток для меня лично. Он очень низкий. Невозможно было проехать лежачий полицейский, не чиркнув задним маятником. А спереди самая нижняя точка у него, это картер двигателя. И появилась у меня фобия разбить его. А когда у тебя фобия, ты в постоянном напряге. А в напряге - это не круто.
В итоге мы попрощались с нашим стальным другом, который нас буквально внёс на своем горбу в чудесный и таинственный мир мотодальнобоя. И вновь мы с котлетой денег, а чего делать не знаем.
Но опыт уже есть, и самообладание возвышается над хотелками. Критерий выбора на этот раз был лишь один, повышение комфорта.
На тот момент у меня в окружении уже было много друзей среди мотоциклистов и мастеров по ремонту. И я пошел к ним за советом.
И мой главный кореш-мастер мне и говорит: "Антох, не "имей" (исправлено) "мозг". Если тебе нужен мотоцикл для двоих, чтобы ездить на нем по дальнякам, у тебя только один вариант!"
Так я и ушел от него с головой, полной мыслей.
Я помню этот последний круизер, он был ужасно громким и ярким. А почему выбрал Голду-то по итогу?
Да потому что не было у меня других вариантов. Мне нужна была машина, комфортная для двоих и выдерживающая длительные поездки, то бишь надёжная. Тут только голдвинг, Honda Gl1500.
И снова Авито, советы друзей просмотры...
Голда очень специфичный мотоцикл, и в продаже их не очень много. А в "живой" форме так совсем редкость, старые они все-таки стали. Бюджет минимален. И снова низ рынка. Парочку вариантов отсекли сразу на просмотре. Они не завелись. На третий раз голда завелась. Нас встречают в теплом гараже, поят чаем и рассказывают историю.
Мот был старенький, как говорится, "Повидавший всякое дерьмо". Но на бодром ходу. Хозяин, известный в Питерских кругах мотопутешественник. Все это, плюс легенды о надёжности голды, не оставили мне выбора.
Так я стал гордым носителем звания "Голдовод". Это было что-то с чем-то. Управлять голдой это какое-то "другое". Это не то что было раньше.
Помните я рассказывал про понты и самолюбование? Так вот все ушло тут же. Осталось только удовольствие от управления! Радость вождения и ничего лишнего! Хотелось ездить день и ночь. Ну в принципе так оно и осталось по сей день.
В первый же сезон на дальняк! С женой сдаем на нем норматив "Железная Жопа" и "Русская верста", доехав до Волгограда за 21 час.
Не скажу, что вообще не устали, и на голде едешь как в машине, нет, друзья. Скажу лишь, что на круизере это было бы гораздо сложнее.
Тут все было для людей: клиренс регулируется пневмоподвеской. За скоростью следит круиз-контроль. Здоровенные мягкие сиденья, задняя передача... Я влюбился в этот мотоцикл! И понял, что ничего другого мне уже никогда не будет нужно.
Следущий сезон был "ковидным". Мы решили не испытывать судьбу, на дальняк не поехали. Катались в городе. К концу сезона стало ясно, что мотоцикл требует дорогостоящего ремонта.
На тот момент пробег на нем был порядка 240000 км. Я решил не заморачиваться с ремонтом, а купить такой же только немножко посвежее.
И вновь поиски. На этот раз не спеша, с толком, с расстановкой. Я знал что мне нужно и чего я хочу. Подобный вариант подвернулся спустя 2 недели в Москве. Договорился с приятелем сгонять на автобусе. Приехали, посмотрели, все устроило. Вуаля, я второй раз голдовод.
Голда - это история не про скорость. Голда - это история про общение. Про твою связь с мотоциклом. Управляя ей, ты буквально начинаешь с ней диалог. Вы общаетесь и от этого кайф от поездки получается в разы выше.
Голда это то, за что перешагнув, очень трудно вернутся обратно.
Это что называется, про любовь, дорогие читатели.
Более подробно про технические характеристики, про управление и владение вы можете ознакомится вот по этой ссылке.
А ты собираешься когда-нибудь пересесть на что-нибудь еще?
Да, конечно. Время не стоит на месте, а делает свое дело. Стареют наши железные коники. И рано или поздно им понадобится замена. К счастью для меня, в моем выбранном направлении есть куда стремится. Это GL1800 и GL1800 2019 года. Для меня пока это завеса тайны. Стиль и направление менять не планирую. Повторюсь, что очень трудно выбрать что то другое, покатавшись на лакшери-тур, типа GoldWing.
Спасибо, за такой подробный рассказ!
Настя, ещё раз спасибо за то, что пригласила. Было очень приятно окунуться в эти воспоминания. Я думаю, что я мало отличаюсь от твоих читателей, я имею ввиду свою историю. Но думаю, что кому-то будет интересно.
Дорогие читатели, спасибо огромное за внимание. Хочу пожелать вам ровных дорог и побольше солнечных теплых дней! Берегите себя и своих близких! До встречи на дороге!
Вот такой чудесный разговор произошел у нас с Антоном, надеюсь вам понравился такой формат. Мы старались. Ждем лайков и комментариев, нам будет приятно! Всех обняла!