84-х пушечный линейный корабль «Императрица Мария»
Дорогие друзья! Я назвал данный материал «Судьба корабля», так как корабли, как и люди, живут и умирают.
Первые сведения о линейном корабле «Императрица Мария» относятся к началу 1825 г. В это время, а именно: «генваря 12-го» поступает в Черноморскую исполнительную Экспедицию по кораблестроительному отделению предписанье Главного Командира Черноморского Флота и Портов вице-адмирала Алексея Самуиловича Грейга о постройке в г. Николаеве 84-х пушечного корабля по чертежами строившегося в Херсоне корабля того же ранга. Чертежи были разработаны под личными наблюдением Адмирала и являлись некоторыми новшеством благодаря принятой ими параболической системе вычисления ординат ватерлинии.
Несмотря на довольно категорический тон предписания Адмирала, к постройке корабля не приступали, и Экспедиция отписывалась, ссылаясь на рапорты строителя, корабельного мастера б-го класса Разумова. Рапорты эти сохранились и, действительно, большая часть указываемых в них препятствий достаточно основательна: так, например, в Николаеве не нашлось ни одного стапеля достаточной длины, а доставленный по казенному подряду лес оказался сырыми и непригодным для постройки и т.д. Кроме всего этого, в Николаевском порту ощущался сильный недостаток рабочих рук, устраненный, однако, энергичными распоряжениями Начальника Штаба Главного Командира, капитан-лейтенанта Мелихова. Ссылаясь на перечисленные препятствия, экспедиция 28 июня того же года все-таки делает Главному Командиру «представление» о невозможности произвести закладку нового корабля ранее 1826 года.
14 августа получается предписание Главного Командира о предполагаемом артиллерийском вооружении новых судов. Вооружение этого типа, судов должно было составлять:
Тридцать 36-фунтовыхъ пушек на нижнем деке, тридцать две 24-фунтовые пушки на верхнем деке, на шканцах, шкафуте и баке (где не мешают ванты) -24 фунтовые каронады, для прочих портов - 12-фунтовыя каронады и на юте – шесть 12-фунтовыхи каронад.
Фактическими началом постройки надо считать 23-е августа 1825 г. - тот день, когда строитель рапортом просит «распоряжения Экспедиции о приготовлении «такелаж-мастером» Акутиным стрел для поднятия фор- и ахтерштевней корабля.
Следующий рапорт строителя (от 23 сентября) говорит уже о состоявшейся того же числа закладке корабля. Корабль этот, согласно «Приказа по Черноморскому Флоту и Портам от 15-го апреля 1826 года» должен был комплектоваться 35-ым флотским экипажем и Командиром его одновременно с этим был назначен капитан 2-го ранга Григорий Аргирович Папахристо.
Приказом по Черноморскому Флоту и Портам от 22 октября 1826 г. за № 151, объявлено о наименовании по высочайшему повелению заложенного в Николаеве 84-х пушечного корабля «Императрицей Марией». Наименование это было дано Императором Николаем Павловичем в честь своей Матери, Императрицы Марии Федоровны.
Вплоть до середины октября следующего года в делах Архива находятся исключительно рапорты строителя корабля с требованием различных необходимых для постройки материалов. .
16 октября 1827 г. Капитан 2 ранга Папахристо рапортом за № 15 доносит, что того же числа в 12 с половиной часов дня вверенный ему корабль благополучно спущен на воду. Спуск корабля, назначавшийся на более ранние сроки, откладывался нисколько раз ввиду мелководья в реке Ингул. По сохранившимся отрывочным сведениям, спуск был обставлен большой торжественностью и было приглашено много гостей. На угощение приглашенных по распоряжению Главного Командира было отпущено 300 рублей. Встречей приглашенных распоряжался капитан второго ранга Агищев.
Строитель (к этому времени переименованный из корабельных мастеров 6-го класса в Полковники Корпуса Корабельных Инженеров) Разумов был награжден, по существовавшему обычаю, денежным подарком «по 3 рубля серебром с порта, а всего 252 рубли серебром» поднесенным ему на серебряном блюде (стоимостью в 356 рублей), которое, согласно высочайшему повелению, объявленному в приказе Главного Командира Черноморского Флота и Портов от 2-го марта 1827 г. за № 47, также перешло в его собственность. Ему не суждено было дожить до выхода корабля в море и корабль достраивал уже его преемник, Корпуса Корабельных Инженеров капитан Воробьев.
Вице-адмирал Грейг неоднократно торопил постройку корабля, рассчитывая на возможные осложнения в переговорах с Блистательной Портой. Так, в своем предписании от 22-го октября 1827 г. он настаивает на скорейшем окончании корабля к началу навигации «располагая флаг свой иметь на корабле «Императрица Мария» В феврале 1828 г. следует вторичное напоминание о «приуготовлении судна непременно к открытию навигации»
В своей переписке с Экспедицией Командир настаивает, по тем же соображениям, на ускорении работ. Наконец, 17 мая 1828 г. он просит о назначении парохода и гребных судов с кабельтовами и верпами для вывода корабля на Очаковский рейд.
24-го августа 1828 г. корабль присоединился к флоту, принимавшему участие в осаде турецкой крепости Варна. 27 августа к Варне на фрегате «Флора» прибыль из Одессы император Николай I и с этого дня 5 недель пробыл до конца осады на флагманском корабле «Париж», лично распоряжаясь осадой.
31 августа корабли «Императрица Мария» и «Пимен», 3 бомбардирских корабля: «Соперник» (командир - лейтенант Казарский), «Опыт» и «Подобный» расположились перед крепостью. Канонада по крепости с этих кораблей и отряда гребной флотилии велась усиленно. 16 сентября бомбардировка продолжалась целый день, огонь с судов особенно усилился, когда под стенами крепости была, взорвана мина. 2 сентября, после отказа турок сдать крепость, бой возобновился в 11 часов утра, и продолжался энергично целый день. В этот день «Пимен», получивший повреждения, ночью отошел от крепости. 4-го бомбардировка продолжалась безостановочно целый день теми же судами и «Пантелеймоном». 5-го сентября бомбардировка продолжалась. В 8 часовъ «Императрица Мария» и «Пимен» по сигналу отошли от крепости. На «Императрице Марии» было 5 человек раненых и, кроме других повреждений в рангоуте, корабль имел четыре сквозных пробоины. До дня сдачи крепости корабль, вероятно, был занят исправлением повреждений. 29-го сентября Варна капитулировала.
2-го октября Николай I на корабле «Императрица Мария» отбыл в Одессу, куда прибыл лишь в ночь с 7-го на 8-е октября, выдержав на переходе в течение 5 суток жестокий шторм с ОN, грозивший неоднократно гибелью кораблю. Потеряв фор-стеньгу, грот-брам-стеньгу, бом-утлегерь и утлегер, корабль, под одними нижними парусами и зарифленным грот-марселем и, наконец, под одними штормовыми стакселями, дрейфовал на подветренный неприятельский берег. Лишние сутки шторма, что так обычно в это время года на Черном мор, повлекли бы неизбежно гибель корабля, но в ночь с 4-го на 5-е октября ветер отошел сначала к N и затем к NW и WSW и дал возможность кораблю благополучно доставить Императора в Одессу.
Продолжение следует