Ryanair никогда не будет прибыльным. Компания всегда будет терпеть убытки. Забудьте о ней.
Угадайте, кому принадлежит цитата. Внезапно: Майклу О’Лири, главе ирландского лоукостера вот уже более 20 лет.
Начав свой бизнес-путь с открытия газетных киосков, О’Лири сумел преобразовать авиакомпанию и стать одним из лидеров на рынке, придумав новую бизнес-модель для перевозчика: максимально снизить цены на билеты и получать дополнительные доходы от бронирования отелей, продажи товаров на борту и интернет-игр. Но знаменит в бизнес-среде он далеко не этим.
На примере О’Лири я начну, пожалуй, скользкую тему известных харизматов современности. Или просто людей, чей публичный образ, скажем так, ни в чем себе не отказывал. Вот, опять же, наш сегодняшний герой, который на all-male пресс-конференции заявил: «Не все здесь мужчины. Один вообще из Guardian».
Бизнесмен с самого начала строил свой бизнес на эпатаже. Как утверждал сам ирландец, лоукостер изначально стремился потеснить крупных авиаперевозчиков и стремился привлекать к себе внимание всеми доступными способами. Например, выпустить рекламу, сравнивающую цены на Ryanair и British Airlines (не в пользу последних) со слоганом Expensive bads, а после суда изменить слоган на Expensive BA. Или предложить сделать использование туалетов на борту платным.
Человеку, который пожаловался, что не может купить билет на Ryanair со скидкой, было сказано: «Вы идиот».
Когда его спрашивали, почему он пришел в авиаотрасль, О’Лири не стеснялся: «Хотел денег, а теперь — развлекаться». Ему же принадлежит самый длинный среди CEO в авиационной отрасли монолог о нелюбви к авиации. Рекорд нецензурщины на его пресс-конференции — 14 слов за полчаса. Выйти к журналистам в наряде викинга или в ростовой кукле смартфона? Да, это он.
«Кроткие, может, и унаследуют землю, но долго владеть ей не будут».
В 2004 году он купил плашку такси для своего Mercedes и стал ездить по выделенке, предназначенной для скорой помощи и полиции. После ожидаемого возмущения он оформил машину как такси и нанял водителя, но ездить по выделенке не перестал.
Все изменилось в 2015 году. «Я больше не подросток», сказал O’Лири и перестал хотя бы выражаться на пресс-конференциях. Сейчас капитализация Ryanair выше 15 млрд долларов, это больше не безумный полустартап, и компании приходится считаться с куда большей аудиторией, чем ее изначальная.
Хотя по прежнему эпатажу, кажется, иногда нет-нет, но проскользнет ностальгия. В последние годы О’Лири продолжил бодаться с туроператорами, с грохотом вышел из авиационного совета Великобритании — обозвал его бесполезным. И поднял себе зарплату на 40%.
Анна Подпрятова,
Апрельские тезисы