Многие задаются вопросом как работает переезд? Сейчас расскажу.
Для начала разберем основные элементы:
1 и 2 - границы блок участка
3 - Устройства заграждения переезда (УЗП) если проще то барьеры
4 - Светофор
5 - Шлагбаум
6 - Будка дежурного по переезду
Также бывают более простые переезды у них нет УЗП,шлагбаума,будки дежурного, а есть только светофор.
Переходим к принципу работы
Когда поезд заезжает на границу блок участка,который находится на расстоянии 1,5-3 км от переезда,(зачем это нужно читайте пост который вышел ранее) электрическая цепь замыкается и срабатывает вся автоблокировка включается светофор, опускается шлагбаум,а барьер (УЗП) поднимается пока поезд едет по блок участку переезд закрыт. Как только поезд полностью выезжает за границу блок участка блокировка отключается и переезд открывается.
Если переезд работает самостоятельно - зачем нужен дежурный?
Допустим поезд заехал на блок участок и остановился т.к. на вокзале еще не освободился путь и поезд будет стоять минут двадцать. В этом случае дежурный имеет право отключить автоматику и открыть переезд в ручном режиме.
Также дежурный по переезду визуально оценивает целостность подвижного состава. В случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения, дежурный по переезду обязан принять меры к остановке поезда в соответствии с местной инструкцией.
В следующем посту мы расскажем вам о том зачем на переезде нужна полосатая планка между рельс.